1. Ο συμπλέκτης πρέπει να καθαριστεί πριν από την εγκατάσταση για να απομακρυνθούν τα λιπαντικά και τα σκουπίδια κατά της σκουριάς.
2. Ο συμπλέκτης μπορεί να εγκατασταθεί ομοαξονικά ή ξεχωριστά. Η αξονική κατεύθυνση πρέπει να είναι σταθερή. Τόσο το ενεργό μέρος όσο και το κινούμενο μέρος δεν επιτρέπεται να έχουν αξονική κίνηση. Όταν είναι εγκατεστημένος ο διαχωρισμένος άξονας, ο άξονας μεταξύ του ενεργού εξαρτήματος και του κινούμενου τμήματος είναι ομοαξονικός. Ο βαθμός δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 0. 1 mm.
3. Όταν λειτουργεί ο υγρός ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης, πρέπει να προστεθεί λιπαντικό λάδι ανάμεσα στις πλάκες τριβής και να υιοθετηθεί η μέθοδος λίπανσης
(1) Λίπανση λαδιού. (2) Λίπανση λουτρού λαδιού, το μέρος που βυθίζεται στο λάδι είναι περίπου 5 φορές το όγκο του συμπλέκτη. (3) Λίπανση λαδιού παροχής άξονα, η τροφοδοσία άξονα θα πρέπει να χρησιμοποιείται με τη μέθοδο λαδιού υψηλής ταχύτητας και υψηλής συχνότητας.
4. Κατά την εγκατάσταση του ενσωματωμένου δοντιού ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, πρέπει να υπάρχει ένα ορισμένο κενό μεταξύ των ακραίων δοντιών, έτσι ώστε να μην υπάρχει άλεση γραναζιών κατά τη διάρκεια του ρελαντί, αλλά δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την τιμή δ.
5. Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης και το φρένο είναι μόνωση κατηγορίας Β και η κανονική άνοδος της θερμοκρασίας είναι 40 ℃. Η θερμοκρασία λειτουργίας στο όριο της θερμικής ισορροπίας δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την ταχύτητα του 100 ℃, διαφορετικά το πηνίο και το τμήμα τριβής καταστρέφονται εύκολα.
6. Τροφοδοτικό και κύκλωμα ελέγχου, η τροφοδοσία συμπλέκτη είναι 24 VDC (εκτός ειδικής παραγγελίας). Λαμβάνεται με τριφασική ή μονοφασική τάση εναλλασσόμενου ρεύματος μέσω διόρθωσης βηματισμού και πλήρους κύματος (ή διόρθωσης γέφυρας), χωρίς ρύθμιση τάσης και ομαλό κύμα, η ισχύς πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη. Δεν επιτρέπεται η χρήση διορθωμένου ρεύματος μισού κύματος.
7. Οι απαιτήσεις συμπλέκτη της αμαξοστοιχίας κίνησης αυτοκινήτων
Σύμφωνα με τη χρήση του συμπλέκτη, πρέπει να πληροί τις ακόλουθες βασικές απαιτήσεις:
Η άρθρωση είναι λεία και απαλή για να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο ξεκινά ομαλά,
Γρήγορος και πλήρης διαχωρισμός, εύκολο στη μετατόπιση και εκκίνηση του κινητήρα.
Με την κατάλληλη εφεδρική χωρητικότητα, δεν μπορεί μόνο να διασφαλίσει τη μετάδοση της μέγιστης ροπής του κινητήρα, αλλά και να αποτρέψει την υπερφόρτωση του κινητήρα.
Η αδράνεια μετάδοσης του κινούμενου εξαρτήματος πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη για να μειωθεί η πρόσκρουση κατά τη μετατόπιση.
Έχει καλή ικανότητα απαγωγής θερμότητας. Όταν το όχημα πρέπει να χειρίζεται συχνά τον συμπλέκτη κατά την οδήγηση, τα κύρια και κινητά μέρη του συμπλέκτη θα γλιστρήσουν σχετικά, δημιουργώντας θερμότητα τριβής. Εάν η θερμότητα δεν διαλυθεί εγκαίρως, θα επηρεάσει σοβαρά την αξιοπιστία του χώρου εργασίας και της διάρκειας ζωής του.
Τρία βασικά σημεία λειτουργίας συμπλέκτη: ένα γρήγορο, δύο αργά και τρία συνδετικά. Κατά την ανύψωση του πεντάλ του συμπλέκτη, ακολουθήστε την αρχή λειτουργίας του&«ένα γρήγορο, δύο αργό και τρεις συνδέσμους GG».
Κατά την εκκίνηση, μετακινήστε το πεντάλ του συμπλέκτη τακτοποιημένα, με το ένα πόδι στο τέλος, απεμπλέξτε εντελώς τον συμπλέκτη.
Το λεγόμενο&«ένα γρήγορο, δύο αργά, τρία συνδετικά GG». είναι η διαδικασία ανύψωσης του πεντάλ συμπλέκτη σε τρία στάδια,
Στην αρχή, όταν η πλάκα πίεσης συμπλέκτη συνδέεται σταδιακά με την ημι-ζεύξη, η ταχύτητα ανύψωσης του πεντάλ αρχίζει να επιβραδύνεται. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ημι-ζεύξης σε πλήρη ζεύξη, το πεντάλ του συμπλέκτη ανυψώνεται αργά.
Ενώ το πεντάλ του συμπλέκτη ανυψώνεται, το πεντάλ γκαζιού πρέπει να πιέζεται σταδιακά σύμφωνα με την ισχύ του κινητήρα, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να ξεκινήσει ομαλά. Η λειτουργία του γκαζιού πρέπει να είναι ομαλή και κατάλληλη. Το γκάζι μπορεί να αυξηθεί μόνο όταν ο συμπλέκτης είναι πλήρως ενεργοποιημένος.