Η τροποποίηση του μεγάλου κυλίνδρου φρένων εμβόλου μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ένα από τα πιο δημοφιλή συμπληρώματα τροποποίησης στο εγγύς μέλλον. Φυσικά, ο σκοπός της τροποποίησης πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων δεν είναι μόνο η βελτίωση της απόδοσης φρεναρίσματος, αλλά και το οπτικό αποτέλεσμα, όπως το Brembo, το AP Racing Four-piston, ακόμη και οι μικρές δαγκάνες των έξι εμβόλων φρένων από μάρκες όπως, Alcon, και Ferodo είναι πολύ δημοφιλείς μεταξύ των τροποποιημένων αναβατών. Αλλά εδώ έρχεται το ερώτημα, είναι σίγουρα καλό να τροποποιήσουμε αυτού του είδους τις δαγκάνες φρένων πολλαπλών εμβόλων;
Επιτρέψτε μου πρώτα να εξηγήσω γιατί χρειάζεται δαγκάνα φρένων πολλαπλών εμβόλων! Οι δαγκάνες των φρένων που χρησιμοποιούνται στα συνηθισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ρύθμιση ενός εμβόλου. Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, ασκείται πίεση στο υγρό φρένων στον κύλινδρο φρένου και το υγρό μεταδίδει την πίεση στο φρένο μέσω του σωλήνα φρένου. Το έμβολο της δαγκάνας κάνει το έμβολο να κινεί τη δαγκάνα φρένων για να σφίξει το δίσκο φρένων, δημιουργώντας έτσι τριβή για να σταματήσει το αυτοκίνητο. Αυτός ο τύπος σχεδιασμού είναι στην πραγματικότητα αρκετά αρκετός για συνηθισμένη οδήγηση, αλλά αν η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου σας βελτιωθεί ή αν οδηγήσετε πιο δυναμικά (όπως τρέξιμο σε ορεινό δρόμο ή εκτός πίστας), αυτή είναι η ώρα. Το δυναμικό σύστημα πρέπει να αναβαθμιστεί για να ασκήσει περισσότερη πίεση για να επιτρέψει στο δαγκάνα φρένων να σφίξει το δίσκο του φρένου εγκαίρως, γεγονός που οδήγησε στη γέννηση της δαγκάνας πολλαπλών εμβόλων.
Ωστόσο, περισσότερα δεν είναι απαραίτητα καλά, γιατί το λέω αυτό; Διότι εκτός από τον αριθμό των εμβόλων, εξαρτάται και από το συνολικό εμβαδόν δύναμης των εμβόλων. Όσο περισσότερα έμβολα δεν σημαίνει τόσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή επαφής των εμβόλων. Για να κάνουμε μια αναλογία: στην περίπτωση του ίδιου μεγέθους τακάκια και δίσκοι φρένων, συγκρίνετε τα μεγάλα τέσσερα έμβολα με τις μικρές δαγκάνες των έξι εμβόλων, αν η συνολική δύναμη των τεσσάρων εμβόλων αν η περιοχή είναι μεγαλύτερη από τη συνολική επιφάνεια από τα έξι μικρά έμβολα, η δύναμη πέδησης των μεγάλων τεσσάρων εμβόλων θα είναι καλύτερη. Επομένως, η τυφλή επιδίωξη περισσότερων εμβόλων είναι στην πραγματικότητα χωρίς νόημα. Όσο περισσότερα έμβολα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος των δαγκάνων των φρένων. Αυτό σημαίνει επίσης ότι το βάρος θα αυξηθεί, κάτι που δεν θα φέρει απαραίτητα οφέλη στην απόδοση του αυτοκινήτου.
Επιπλέον, όσο μεγαλύτερη είναι η συνολική επιφάνεια του εμβόλου, τόσο περισσότερο υγρό φρένων χρειάζεται για να ωθήσει το έμβολο. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να εξεταστεί εάν ο κύριος κύλινδρος μπορεί να το αντιμετωπίσει. Σε περίπτωση που η τροφοδοσία καυσίμου του κύριου κυλίνδρου είναι ανεπαρκής, το έμβολο δεν μπορεί να ωθηθεί αρκετά. Είναι πιο επικίνδυνο. Σε σύγκριση με την αναβάθμιση μιας δαγκάνας πολλαπλών εμβόλων, είναι στην πραγματικότητα πιο πρακτική η αντικατάστασή της με ένα σετ ελαστικών με καλύτερο κράτημα. Χωρίς καλό κράτημα, ανεξάρτητα από το πόσο καλή είναι η απόδοση του φρεναρίσματος, είναι κενή κουβέντα, γιατί ακόμα κι αν οι δαγκάνες των φρένων σας κρατούν σταθερά τα φρένα Είναι άχρηστο αν τα ελαστικά δεν μπορούν να πιάσουν το έδαφος! Για να σταματήσετε ένα αυτοκίνητο, η τριβή μεταξύ των ελαστικών και του εδάφους είναι ο κύριος παράγοντας. Το μέγεθος της τριβής καθορίζει την επίδραση της δύναμης πέδησης του συστήματος πέδησης. Με όμορφες δαγκάνες φρένων πολλαπλών εμβόλων, αλλά το μοτίβο και το κράτημα του ελαστικού είναι ανεπαρκή, κάθε λεπτό θα φέρει περισσότερο κίνδυνο!