1. κρύο αυτοκίνητο όταν το φρένο δεν είναι συναίσθημα, εάν βρίσκετε τον εαυτό σας σε σύντομο χρονικό διάστημα μετά από την κρύα έναρξη αυτοκινήτων, όταν πατάτε στο φρένο δεν υπάρχει καμία προφανής αίσθηση της παύσης για να δώσετε προσοχή, αυτό είναι επειδή η σωλήνωση μετάδοσης για να παρέχει το φαινόμενο απώλειας πίεσης, για να ελέγξει εάν η κενή σωλήνωση της αντλίας φρένων και η σύνδεση μηχανών είναι χαλαρές.
2. το φρένο γίνεται μαλακό, υπάρχουν συνήθως τρεις λόγοι για αυτήν την κατάσταση, ένας είναι η διαρροή πετρελαίου φρένων που προκαλείται από την πτώση στην πίεση πετρελαίου, ο δεύτερος είναι το τακάκι φρένων ή η αποτυχία δίσκων φρένων, ο τρίτος είναι η σωλήνωση φρένων στον αέρα.
Ειδικά όταν εμφανιστεί το τρίτο φαινόμενο, θα συνοδεύεται από το φαινόμενο της αναπήδησης του πεντάλ και θα αυξάνεται όταν το φρένο πατιέται συνεχώς.
Και τα δύο πρέπει να αναθεωρηθούν εγκαίρως.
3. Απόκλιση φρένων, η συνηθισμένη απόδοση είναι ότι το φαινόμενο απόκλισης τιμονιών εμφανίζεται κατά την πέδηση. Αυτό το πρόβλημα είναι γενικά ένα πρόβλημα με την υπο-αντλία φρένων, η οποία χρειάζεται άμεση συντήρηση.
4. το φρένο είναι αδύνατο, και το φρένο δεν είναι το ίδιο με μαλακό, το φρένο είναι αδύνατο ανεξάρτητα από το πώς πατάτε στο φρένο, είναι δύσκολο να πάρετε την επίδραση φρένων, και η απόσταση του φρένου είναι πάρα πολύ μεγάλη, αυτή η κατάσταση σχετίζεται συνήθως με την απώλεια πίεσης, στην έγκαιρη συντήρηση.
5. Το φρένο είναι πολύ σκληρό. Κατά το φρενάρισμα, το πεντάλ αισθάνεται υψηλό και σκληρό και το ταξίδι του πεντάλ έχει αίσθηση κλειδώματος.
6. Το άγχος φρένων, φρένο έχει το προφανές jitter, επειδή στη διαδικασία της μακροπρόθεσμης χρήσης, η επιφάνεια του μαξιλαριού φρένων λόγω της ανώμαλης δύναμης κατέστρεψε την επιπεδότητα, η πιό κοινή μέθοδος επεξεργασίας είναι να πραγματοποιηθεί η λείανση διαδικασίας δίσκων, εάν η κατάσταση είναι σοβαρή, πρέπει να αντικαταστήσετε άμεσα το τακάκι φρένων.