Φρενάρισμα εξαγωγής EVB: Core Engineering & Global Employitation

Το EVB μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε θερμαίνεται μέσω ελεγχόμενης διαρροής αερίου κατά τη διάρκεια των κύκλων του κινητήρα:

• Φάση κλειδώματος βαλβίδας:

Οι υδραυλικοί ενεργοποιητές διατηρούν βαλβίδες εξαγωγής1,2 ± 0,02mm άνοιγμαΚατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, επιτρέποντας:
▶ ig 35-40% Διαρροή αέρα συμπιεσμένου αέρα
▶ φημό Περιορισμός πίεσης κυλίνδρου σε18-22 bar

• Φάση απορρόφησης ενέργειας:

Ο αρνητικός συντελεστής εργασίας φτάνει0.75-0.85Κατά τη διάρκεια της επέκτασης

Βασικός τύπος:

Ισχύς πέδησης ≈ 0.85 × p _ ex × v _ d × n
(Όπου p _ ex =4-6 μπαρ εξαγωγής πίεσης, v _ d=μετατόπιση, n=ταχύτητα κινητήρα)

Προσαρμογή ύψουςΠρόβλημα: 8-12%απώλεια ισχύος στο 3, 000 m Υψόμετρο

Διάλυμα:Αισθητήρες αντιστάθμισης turbo-backpressure

Ρύθμιση ανύψωσης βαλβίδας ελεγχόμενης από ECU (1,2mm → 1,5mm)

Περιφερειακοί οδηγοί υιοθεσίας

• Ανοχή ανύψωσης βαλβίδων: <1.0mm requires immediate service

 

• Όριο πίεσης λαδιού: Μεγαλύτερο ή ίσο με 3,8MPa για αξιόπιστο κλείδωμα

 

• Μετατόπιση αισθητήρα θερμοκρασίας εξάτμισης: ± 3 μοίρες /1000h μέγιστο

 

 

 

Σύναψη
Η τεχνολογία EVB αντιπροσωπεύει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ της μηχανικής αξιοπιστίας και της αποτελεσματικότητας των φρεναρίσματος για τα εμπορικά οχήματα που τροφοδοτούνται με ντίζελ . οι συνεχείς χειριστές της εξέλιξης και των κατασκευαστών της ηλεκτρονικής ενσωμάτωσης και της προσαρμογής των υψομέτρων για τους κατασκευαστές του Fleet και του Evb Menderles Princouts, είναι απαραίτητο για τους κατασκευαστές του Global και τους κατασκευαστές του EVB, είναι απαραίτητο για τους κατασκευαστές του Fleet και τους κατασκευαστές του EVB. Ανταγωνιστικότητα .