Η κύρια οπή κυλίνδρου είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τις επιδόσεις πέδησης.
Η αλλαγή στη διάμετρο του κυλίνδρου επηρεάζει το πώς αισθάνεστε στο πεντάλ φρένου και την πίεση φρένων που εφαρμόζεται.
Εάν η διάμετρος του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλη, θα παράγει:
Σκληρό πεντάλ φρένου-πρέπει να πιέσετε το πεντάλ σκληρά
Σύντομη διαδρομή-το κτύπημα πεντάλ φρένων δεν είναι αρκετά μακριά για να παραγάγει αρκετή πίεση φρένων
Εξαιτίας αυτού, μπορεί να καταλήξαν με ένα αυτοκίνητο αναπήδησης επειδή πρέπει να εφαρμόσετε τα φρένα σκληρά (λόγω της υψηλής αντοχής) και τα φρένα θα ενεργοποιηθούν πολύ γρήγορα.
Εάν η διάμετρος του κυλίνδρου είναι πολύ μικρή, θα εμφανιστεί:
Απαιτείται δύναμη χωρίς πεντάλ μαλακού πέδης για την καταστολή του πεντάλ φρένου
Μακρύ κτύπημα-το πεντάλ φρένων πρέπει να είναι καταθλιπτικό όλη την ώρα για να παραγάγει την πίεση φρένων
Θα αισθανθείτε λιγότερη αντίσταση στα πεντάλ, αλλά θα κάνετε ένα βήμα παραπέρα για να κάνετε τα φρένα να λειτουργήσουν. Αυτό δεν είναι ένα καλό σενάριο σε μποτιλιαρίσματα ή όταν πρέπει να σταματήσετε γρήγορα.
Σημείωση: Τα φρένα τυμπάνων απαιτούν λιγότερη πίεση, οπότε ο κύριος κύλινδρος των φρένων τυμπάνων είναι συνήθως μικρότερος. Συνήθως έχουν μονόδρομη βαλβίδα υπολειμματικής πίεσης. Η υπολειμματική βαλβίδα βοηθά στη διατήρηση λίγης πίεσης σε κάθε γραμμή φρένων, έτσι ώστε το φρένο τυμπάνων να μπορεί να εμπλακεί πιο γρήγορα.