Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων υδραυλικού φρένου και κυλίνδρου τροχού

Όποιος οδηγεί ξέρει ότι τα φρένα είναι το μόνο σύστημα στο οποίο δεν συμβιβάζεσαι ποτέ. Αλλά για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, η γνώση των φρένων σταματά στο "λειτουργεί όταν το πατήσω". Στην πραγματικότητα, κάθε μικρή αλλαγή στην αίσθηση του πεντάλ – πόσο ψηλά κάθεται, πόσο σκληρό είναι, είτε βυθίζεται – το σύστημα πέδησης σας στέλνει ένα μήνυμα. Σήμερα, ας δούμε τον κύριο κύλινδρο του υδραυλικού φρένου και τους κυλίνδρους τροχών (την καρδιά του υδραυλικού συστήματος φρένων σας), θα κατανοήσουμε τα κοινά προειδοποιητικά σημάδια, πώς να τα ελέγξετε, πότε πρέπει να αντικαταστήσετε ανταλλακτικά και τι πραγματικά αντικαθίσταται κατά τη διάρκεια μιας επισκευής.

Σκεφτείτε τοκύριος κύλινδρος(ονομάζεται επίσης κύριος κύλινδρος φρένων) ως το «ηλεκτρικό εργοστάσιο» του υδραυλικού σας συστήματος πέδησης. Όταν πατάτε το πεντάλ, ο κύριος κύλινδρος πιέζει το υγρό φρένων και το στέλνει μέσω των γραμμών στους κυλίνδρους των τροχών σε κάθε τροχό. Αυτοί οι κύλινδροι τροχών σπρώχνουν στη συνέχεια τα έμβολα που σφίγγουν τα τακάκια των φρένων στους ρότορες (ή πιέζουν τα παπούτσια στα τύμπανα) και το αυτοκίνητό σας επιβραδύνει. Ο κύριος κύλινδρος και οι κύλινδροι τροχού συνδέονται με σωληνώσεις υγρών φρένων –Εάν κάποιο μέρος αυτής της αλυσίδας αποτύχει, η απόδοση πέδησης υποφέρει.

Αυτή είναι η πιο κοινή έγκαιρη προειδοποίηση. Το πεντάλ αισθάνεται απαλό και θολό, οι αποστάσεις ακινητοποίησης μεγαλώνουν και πρέπει να πατήσετε πολύ πιο δυνατά από το συνηθισμένο.

Τι να ελέγξετε:Αντλήστε γρήγορα το πεντάλ του φρένου μερικές φορές. Εάν το πεντάλ γίνεται ψηλότερο και πιο σταθερό με κάθε αντλία, πιθανότατα ο αέρας έχει εισέλθει στις γραμμές των φρένων – το σύστημα χρειάζεται εξαέρωση. Εάν πατήσετε και κρατήσετε το πεντάλ και βυθιστεί αργά προς το πάτωμα, υπάρχει διαρροή κάπου – ίσως ένα χαλαρό εξάρτημα γραμμής, ένας ραγισμένος σωλήνας ή μια φθαρμένη τσιμούχα (λάστιχο) μέσα στον κύριο κύλινδρο ή τον κύλινδρο του τροχού που δεν συγκρατεί πλέον πίεση. Εάν το πεντάλ πάει μέχρι το δάπεδο χωρίς σχεδόν καμία αντίσταση, το υγρό φρένων είτε είναι επικίνδυνα χαμηλό είτε η θύρα εισόδου του κύριου κυλίνδρου είναι φραγμένη.

Πιέζετε το πεντάλ ενώ οδηγείτε, χτυπάει στο πάτωμα και το αυτοκίνητο μετά βίας επιβραδύνει – και η άντληση δεν βοηθάει.

Τι να ελέγξετε: Τραβήξτε αμέσως με ασφάλεια. Ψάξτε κάτω από το αυτοκίνητο για μεγάλες λακκούβες υγρού. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο πορτμπαγκάζ σκόνης γύρω από τη ράβδο ώθησης του κύριου κυλίνδρου, γύρω από κάθε κύλινδρο τροχού και σε όλες τις συνδέσεις γραμμής – εάν δείτε μεγάλη διαρροή, έχει σπάσει μια τσιμούχα ή έχει σκάσει μια γραμμή. Εάν δεν υπάρχει εξωτερική διαρροή, ανοίξτε τη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού. Εάν είναι άδειο ή πολύ χαμηλό, συμπληρώστε το – αλλά πρέπει να μάθετε πού πήγε το υγρό πριν οδηγήσετε ξανά.

 

 

Αφήνετε το πεντάλ, αλλά τα φρένα δεν ελευθερώνουν πλήρως – το αυτοκίνητο δυσκολεύεται να κινηθεί και μετά από μια σύντομη οδήγηση, οι τροχοί (ή οι πλήμνες των τροχών) αισθάνονται εξαιρετικά ζεστοί.

Τι να ελέγξετε:Εάν όλοι οι τροχοί είναι ζεστοί, ο κύριος κύλινδρος είναι ο κύριος ύποπτος. Πρώτα, ελέγξτε την ελεύθερη αναπαραγωγή του πεντάλ – εάν δεν υπάρχει, η ράβδος ώθησης μπορεί να μπλοκάρει το έμβολο. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι είναι φυσιολογικό, η θύρα επιστροφής του κύριου κυλίνδρου (θύρα αντιστάθμισης) μπορεί να είναι φραγμένη. Εάν μόνο ένας τροχός είναι ζεστός, ανυψώστε αυτόν τον τροχό, ανοίξτε τη βίδα εξαέρωσης σε αυτόν τον κύλινδρο του τροχού - εάν εκραγεί υγρό και ο τροχός περιστρέφεται τώρα ελεύθερα, η γραμμή είναι μπλοκαρισμένη ή ο κύλινδρος έχει κολλήσει. Εάν ο τροχός εξακολουθεί να σέρνεται, το διάκενο των τακακιών/παπουτσιών του φρένου είναι πολύ σφιχτό.

Κάτω από δυνατό φρενάρισμα, το αυτοκίνητο τραβά απότομα αριστερά ή δεξιά. Τα σημάδια των φρένων στο δρόμο είναι ανομοιόμορφα – η μία πλευρά είναι πολύ πιο κοντή από την άλλη.

Τι να ελέγξετε:Η πλευρά με το μικρότερο (ή όχι) σημάδι έχει αδύναμο φρενάρισμα. Εστιάστε στον κύλινδρο αυτού του τροχού: εξαερώστε τον για να αφαιρέσετε πιθανό αέρα, ελέγξτε για διαρροές, δείτε εάν το έμβολο κινείται ελεύθερα και επιθεωρήστε το υλικό τριβής – η μόλυνση λαδιού ή η έντονη φθορά θα μειώσουν την πρόσφυση.

Πατάς το φρένο και νιώθεις σαν να πιέζεις πάνω σε ένα ξύλο ή το πεντάλ μένει κάτω αφού σηκώσεις το πόδι σου.

Τι να ελέγξετε:Αρχικά, λιπάνετε τον άξονα του πεντάλ – μπορεί απλώς να είναι σκουριασμένος. Ελέγξτε επίσης το ελατήριο επιστροφής – εάν είναι σπασμένο ή αποσυνδεδεμένο, το πεντάλ δεν θα επιστρέψει. Εάν το πεντάλ είναι υπερβολικά σκληρό, ο κύριος κύλινδρος μπορεί να έχει μια βουλωμένη θύρα αντιστάθμισης ή ένα διογκωμένο ελαστικό κύπελλο – απαιτείται αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση.

Πόσο διαρκούν συνήθως αυτά τα μέρη; Πότε πρέπει να τα αντικαταστήσετε;

Πολλοί ιδιοκτήτες το ρωτούν αυτό. ΕΝΑκύλινδρος τροχούτυπικά διαρκεί5 έως 10 ετών, ανάλογα με τις οδηγικές συνήθειες – το συχνό δυνατό φρενάρισμα και οι ανώμαλοι δρόμοι μειώνουν τη διάρκεια ζωής του. ΕΝΑκύριος κύλινδροςσυχνά διαρκεί10 έως 12 ετών, ήπερίπου 60.000 με 150.000χλμ (κάποιοι λένε 6-15 χρόνια ως ευρύ φάσμα). Αλλά αυτοί είναι απλώς μέσοι όροι - το πραγματικό έναυσμα είναι η απόδοση: αν έχετε εμπειρίαεσωτερική παράκαμψη (νεροχύτης πεντάλ), εξωτερική διαρροή, σπογγώδες, ή οποιοδήποτε από τα παραπάνω συμπτώματα, μην περιμένετε το ημερολόγιο.

Μια ακόμη σημαντική συμβουλή:υγρό φρένωνγενικά πρέπει να αντικαθίσταται κάθε2 χρόνια ή 40.000 χλμ. Το παλιό υγρό απορροφά την υγρασία, η οποία όχι μόνο προκαλεί μπλοκάρισμα ατμού (σπογγώδες πεντάλ) αλλά διαβρώνει επίσης τα εσωτερικά μέρη ακριβείας του κυλίνδρου του πλοιάρχου και του τροχού.Οι τακτικές αλλαγές υγρών είναι ένας από τους φθηνότερους τρόπους για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων.

 

Όταν ένας μηχανικός λέει "θα εγκαταστήσουμε ένα κιτ επισκευής", πολλοί ιδιοκτήτες αναρωτιούνται τι σημαίνει αυτό. Στην πραγματικότητα, το περίβλημα του κυλίνδρου (χυτοσίδηρος ή αλουμίνιο) σπάνια αποτυγχάνει - τα φορητά αντικείμενα είναι τα εσωτερικά αναλώσιμα: έμβολα, κύπελλα στεγανοποίησης (λαστιχένιες μπότες), ελατήρια επιστροφής, δακτύλιοι συγκράτησης και καλύμματα σκόνης. Τα ελαστικά κύπελλα σκληραίνουν, διογκώνονται ή φθείρονται, προκαλώντας διαρροές και απώλεια πίεσης. Τα ελατήρια χάνουν την τάση, με αποτέλεσμα το έμβολο να μην συμπτύσσεται πλήρως. Οι δακτύλιοι συγκράτησης μπορεί να χαλαρώσουν και να προκαλέσουν εσωτερική κακή ευθυγράμμιση. Η αντικατάσταση αυτών των μεμονωμένων εξαρτημάτων επαναφέρει τον κύλινδρο στη λειτουργία σαν καινούργια χωρίς το κόστος μιας πλήρους αντικατάστασης της συναρμολόγησης. Αυτή είναι η αξία ενός ποιοτικού κιτ επισκευής – εξοικονομείτε χρήματα ενώ επαναφέρετε την αξιόπιστη απόδοση πέδησης.

 

 

 

Είμαστε ένας αποκλειστικός προμηθευτής στηνυδραυλικό πεδίο πέδησης αυτοκινήτου, προσφέροντας πλήρεις κύριους κυλίνδρους, κυλίνδρους τροχών και μια πλήρη γκάμα εξαρτημάτων κιτ επισκευής – έμβολα, λαστιχένια κύπελλα στεγανοποίησης, ελατήρια επαναφοράς, δακτυλίους συγκράτησης, μπότες σκόνης και πολλά άλλα. Είτε διαχειρίζεστε ένα συνεργείο επισκευής που χρειάζεται ανταλλακτικά χύδην, είτε διαχειρίζεστε έναν στόλο που αναζητά αναλώσιμα προληπτικής συντήρησης είτε είστε διανομέας που αναζητά αξιόπιστες προμήθειες, παρέχουμε συνεπή, κατασκευασμένα με ακρίβεια προϊόντα που πληρούν απαιτητικά πρότυπα.

Η ασφάλεια των φρένων δεν είναι ένα τέχνασμα μάρκετινγκ – είναι ενσωματωμένη σε κάθε εξάρτημα που κατασκευάζουμε. Η πεποίθησή μας είναι ότι η πραγματική αξία για τους πελάτες μας προέρχεται από την ακρίβεια διαστάσεων, την ποιότητα του υλικού και τη σταθερότητα από παρτίδα σε παρτίδα. Εάν έχετε οποιεσδήποτε απαιτήσεις για κυλίνδρους φρένων ή κιτ επισκευής, είμαστε πάντα ανοιχτοί για συζήτηση.