Διαμορφώσεις δομής και διάταξης οχήματος

Ένα όχημα είναι ένα σύνθετο εργαλείο μεταφοράς που αποτελείται από χιλιάδες εξαρτήματα . ανάλογα με τον κινητήρα, τις συνθήκες χρήσης και άλλους παράγοντες, η συγκεκριμένη δομή μπορεί να ποικίλει σημαντικά . Ωστόσο, ένα τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο γενικά αποτελείται από τέσσερα μεγάλα συστήματα: τοσύστημα σώματος, σύστημα μετάδοσης κίνησης, σύστημα σασί, καιηλεκτρικό/ηλεκτρονικό σύστημα.

1.1 Σύστημα σώματος
Περιλαμβάνει το πλαίσιο του σώματος, τα πλαίσια του σώματος και τα αξεσουάρ όπως καθίσματα, συστάδες οργάνων, ηλιοροφή και εξωτερικά καθρέφτες .

1.2 σύστημα μετάδοσης κίνησης
Που αποτελείται κυρίως από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων .

1,3 σύστημα πλαισίου
Αποτελείται από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το σύστημα ανάρτησης, το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα πέδησης και τους τροχούς/ελαστικά .

1.4 Ηλεκτρικό/Ηλεκτρονικό Σύστημα
Περιλαμβάνει την μπαταρία, τον εναλλάκτη, τον κλιματισμό, τα συστήματα φωτισμού, τους ενσωματωμένους υπολογιστές, τα συστήματα ήχου, τις μονάδες ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU), τα συστήματα βοήθειας οδηγού και τα συστήματα μετάδοσης ηλεκτρικού σήματος .

Ένα τυποποιημένο επιβατικό αυτοκίνητο είναι συνήθως συναρμολογημένο από περίπου10, 000 Μη-διαχωρίσιμα ανεξάρτητα εξαρτήματα, αν και αυτός ο αριθμός ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος του οχήματος και την πολυπλοκότητα . πολύ εξειδικευμένα οχήματα, όπως τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1 (F1), ενδέχεται να περιέχουν έως20, 000 ανεξάρτητα εξαρτήματα.

Η διαμόρφωση διάταξης του οχήματος επηρεάζει σημαντικά την απόδοση, το χειρισμό, την ασφάλεια, τη χρήση του χώρου και την απόδοση καυσίμου .

2.1 Μπροστινό κινητήρα, μπροστινή κίνηση (FF)
Σε αυτή τη διάταξη, ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος (τυπικά εγκάρσια τοποθετημένη) και η ισχύς παραδίδεται στους μπροστινούς τροχούς .

Ενδεικτικά:Ο συμπαγής σχεδιασμός, η οικονομικά αποδοτική κατασκευή/συντήρηση, η ευρύχωρη μπροστινή καμπίνα και η υψηλή απόδοση καυσίμου .

②disadvantages:Η κατανομή βάρους μπροστά αυξάνει το φορτίο εναιωρήματος. Η σταθερότητα χειρισμού είναι κατώτερη από τα οχήματα με οπίσθια τροχιά (RWD) .

2.2 Μπροστινό κινητήρα, τετρακίνηση (4WD)
Ο κινητήρας που έχει τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος εξουσιάζει και τους τέσσερις τροχούς, που χρησιμοποιούνται συνήθως σε SUV, φορτηγά και οχήματα εκτός δρόμου .

Ενδεικτικά:Ενισχυμένη πρόσφυση και σταθερότητα σε δυσμενείς συνθήκες (E . G ., SNow, λάσπη) .

②disadvantages:Προστέθηκε βάρος, πολυπλοκότητα και μειωμένη οικονομία καυσίμου .

2.3 μπροστινός κινητήρας, πίσω τροχός (FR)
Μια παραδοσιακή διάταξη όπου ο μπροστινός κινητήρας οδηγεί τους πίσω τροχούς, επικρατεί σε sedans και σπορ αυτοκίνητα .

Ενδεικτικά: Ισορροπημένη κατανομή βάρους και ανώτερη δυναμική οδήγησης .

②disadvantages:Υψηλότερο κόστος, περιορισμένος πίσω χώρος επιβατών και μειωμένη πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες .

2.4 πίσω κινητήρα, πίσω τροχός (RR)
Ο κινητήρας με οπίσθια τοποθεσία οδηγεί τους πίσω τροχούς, κυρίως χρησιμοποιούνται σε μοντέλα Porsche και αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης .

Ενδεικτικά: Agile Handling και βέλτιστη ισορροπία βάρους .

②disadvantages:Υψηλό κόστος κατασκευής και ελάχιστο πίσω χώρο αποθήκευσης .

2,5 μπροστινός διαχρονικά τοποθετημένος κινητήρας, τετρακίνηση (4WD)
Προερχόμενοι από πλατφόρμες RWD μπροστινού κινητήρα, αυτή η διάταξη χωρίζει την ισχύ μέσω μιας θήκης μεταφοράς και στους δύο άξονες, κοινές σε οχήματα μεγάλης μετατόπισης .

Ενδεικτικά:Εξαιρετική ισορροπία για εφαρμογές υψηλής απόδοσης .

②disadvantages:Υψηλό κόστος και περιορισμένος εσωτερικός χώρος · ακατάλληλο για οικογενειακή χρήση .

2.6 πίσω μεσαία κινητήρα, πίσω τροχός (RMR)
Ο κινητήρας είναι κεντρικά τοποθετημένος πίσω από την καμπίνα, οδηγώντας τους πίσω τροχούς-ιδανικά για supercars (E . g ., Ferrari 488) .

2.7 Μπροστινή μεσαία κινητήρα, πίσω τροχός (FMR)
Ο κινητήρας τοποθετείται πίσω από τον μπροστινό άξονα αλλά μπροστά από την καμπίνα, οδηγώντας τους πίσω τροχούς, που χρησιμοποιούνται σε σπορ αυτοκίνητα (E . g ., mazda mx -5) .

Η επιλογή διάταξης οχημάτων εξαρτάται από την προβλεπόμενη χρήση, τους στόχους απόδοσης, τους περιορισμούς κόστους και τις ανάγκες της αγοράς . Κάθε διαμόρφωση προσφέρει συναλλαγές στην κατανομή βάρους, την πρόσφυση και την απόδοση του χώρου . κατασκευαστές που δίνουν προτεραιότητα στα σχέδια που ευθυγραμμίζονται με την ταυτότητα της μάρκας και τις απαιτήσεις καταναλωτών .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

Η δομή και η διάταξη του οχήματος είναι ζωτικής σημασίας για τον καθορισμό της δυναμικής οδήγησης, της ασφάλειας, της οικονομίας καυσίμου και της προσφυγής της αγοράς . από τα συμπαγή αυτοκίνητα της πόλης έως τα supercars υψηλής απόδοσης.