Υπάρχουν πολλά λάδια στα αυτοκίνητα που πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά, αλλά οι άνθρωποι τείνουν να αγνοούν πολύ σημαντικά υγρά φρένων. Επειδή πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το υγρό φρένων χρησιμοποιείται μόνο για τη μετάδοση δύναμης πέδησης, αρκεί να είναι πολύ, δεν χρειάζεται να το αλλάξουμε. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια.
Τι είναι το υγρό φρένων
Σχεδόν όλα τα οικογενειακά αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα φρένων λαδιού, πράγμα που σημαίνει ότι το υγρό φρένων χρησιμοποιείται για τη μετάδοση δύναμης πέδησης.
Κάτω από το πεντάλ φρένου βρίσκεται ο κύλινδρος φρένων, ο οποίος μπορεί απλά να γίνει κατανοητός ως κάτι σαν μια σύριγγα γεμάτη με υγρό φρένων. Όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο, το πεντάλ οδηγεί το έμβολο του κυλίνδρου φρένων για να ασκήσει πίεση στο υγρό φρένων. Η πίεση περνά μέσω του υγρού φρένων στον εύκαμπτο σωλήνα φρένων. Μεταδίδεται στον κύλινδρο φρένων κάθε τροχού και ωθεί το έμβολο του κυλίνδρου για να παράγει δύναμη πέδησης.
Επομένως, κατ 'αρχήν, ακόμη και αν το λάδι φρένων αντικατασταθεί με συνηθισμένο λάδι κινητήρα ή ακόμα και με νερό, η ώθηση του κυλίνδρου φρένων μπορεί να μεταδοθεί στον κύλινδρο φρένων. Αλλά γιατί πρέπει να χρησιμοποιήσετε υγρό φρένων αντί για άλλα υγρά; Υπάρχουν κυρίως διάφοροι λόγοι.
1. Θερμική σταθερότητα
Όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο, τα τακάκια φρένων τρίβονται βίαια στον δίσκο φρένων και θα δημιουργηθεί πολλή θερμότητα στον δίσκο φρένων και στο τακάκι φρένων. Εάν τρίβουμε τα χέρια μας σκληρά, μπορεί να είναι πολύ ζεστό, πόσο μάλλον ένα αυτοκίνητο. Το βάρος άνω του ενός τόνου εξαρτάται από την τριβή μεταξύ των μικρών τακακιών φρένων και του δίσκου φρένων για να το σταματήσει.
Οι δίσκοι φρένων είναι σχετικά μεγάλοι και οι περισσότεροι έχουν εξαεριστήρες. Ο αέρας που ρέει κατά τη διάρκεια της περιστροφής μπορεί να βοηθήσει στην εξάλειψη της θερμότητας.
Η θερμοκρασία των τακακιών φρένων μεταδίδεται στις δαγκάνες φρένων. Υπάρχουν έμβολα στις δαγκάνες φρένων. Όταν τα φρένα ανεβαίνουν, η ισχύς του κύριου κυλίνδρου φρένων μεταδίδεται από το υγρό φρένων και ωθεί τα έμβολα να συμπιέσουν τα τακάκια φρένων για να δημιουργήσουν δύναμη πέδησης. Επομένως, υπάρχει ένα μέρος του υγρού φρένων στη δαγκάνα φρένων και αυτό το μέρος του λαδιού θα θερμανθεί καθώς θερμαίνεται η δαγκάνα φρένων. Εάν τα φρένα χρησιμοποιούνται συχνά και η θερμοκρασία δαγκάνας φρένων είναι πολύ υψηλή, το υγρό φρένων θα βράσει εύκολα. Όταν βράσει το υγρό φρένων, θα δημιουργηθεί αέριο και το αέριο μπορεί να συμπιεστεί, οπότε η δύναμη πέδησης του κυλίνδρου δεν μπορεί να μεταδοθεί και το φρένο θα αποτύχει αυτή τη στιγμή.
Επομένως, το υγρό φρένων πρέπει να έχει αρκετά υψηλό σημείο βρασμού και θερμική σταθερότητα για να διασφαλίζει ότι το υγρό φρένων δεν βράζει ή αλλοιώνεται όταν το φρένο υπερθερμαίνεται.
2. Λιπαντικότητα
Όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο, τα έμβολα του κυλίνδρου φρένων και του υποκύλινδρου πρέπει να παλινδρομούν. Για να μειωθεί η φθορά, το λάδι φρένων πρέπει να έχει κάποιο βαθμό λιπαντικότητας.
3. Μην διαβρώνετε το σύστημα φρένων
Το υγρό φρένων πρέπει να υπάρχει στο σύστημα φρένων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το σύστημα φρένων έχει διάφορους μεταλλικούς σωλήνες, λαστιχένιους σωλήνες και ελαστικά τακάκια, έτσι το υγρό φρένων δεν μπορεί να διαβρώσει το σύστημα φρένων. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το λάδι κινητήρα θα διαβρώσει το καουτσούκ, έτσι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υγρό φρένων.
Επομένως, το υγρό φρένων πρέπει να έχει σχετικά υψηλό σημείο βρασμού, πρέπει να έχει λιπαντικό και δεν μπορεί να διαβρώσει το σύστημα πέδησης. Επομένως, το σύστημα φρένων μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με ειδικό υγρό φρένων και δεν μπορεί να αντικατασταθεί από άλλα υγρά.
Η αποτυχία αλλαγής του υγρού φρένων μπορεί να έχει τα ακόλουθα αρνητικά αποτελέσματα:
1. Το σημείο βρασμού του υγρού φρένων μειώνεται
Το υγρό φρένων περιέχει μια ορισμένη ποσότητα αιθυλενογλυκόλης, η οποία απορροφά εύκολα νερό. Όταν η περιεκτικότητα σε νερό του υγρού φρένων αυξάνεται, το σημείο βρασμού θα μειωθεί. Δεν υπάρχει πολύ υγρό φρένων στη δαγκάνα φρένων. Όταν το φρένο υπερθερμαίνεται, ολόκληρη η δαγκάνα βράζει στη μέση του υγρού φρένων σαν κατσαρόλα και το υγρό φρένων μπορεί να βράσει νωρίτερα. Προς το παρόν, μπορεί να προκαλέσει αστοχία του φρένου.
2. Αυξήστε τη διάβρωση και τη φθορά του συστήματος φρένων
Το υγρό φρένων θα λερωθεί και θα φθαρεί μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που θα αυξήσει τη φθορά του κύριου κυλίνδρου φρένων και του υποκύλινδρου. Αφού η φθορά είναι σοβαρή, το λάδι θα αρχίσει να διαρρέει. Μόλις διαρρεύσει το λάδι στα τακάκια ή στους δίσκους φρένων, τα φρένα θα αποτύχουν. Ακόμα κι αν δεν διαρρεύσει στα φρένα, το υγρό φρένων θα διαρρεύσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και τα φρένα δεν θα λειτουργήσουν.
Ειδικά τώρα που τα αυτοκίνητα διαθέτουν συστήματα ABS, το ESP είναι επίσης πολύ δημοφιλές και το βασικό συστατικό αυτών των συστημάτων είναι η αντλία ABS, η οποία είναι πολύ ακριβής στο εσωτερικό. Εάν το υγρό φρένων είναι πολύ βρώμικο, θα αυξήσει τη φθορά της αντλίας ABS. Δεν είναι φθηνό να το αντικαταστήσετε. .
Επομένως, το υγρό φρένων πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά για να διατηρείται η απόδοσή του σε καλή κατάσταση.