Η Κίνα λαμβάνει σημαντικά μέτρα για την ενίσχυση της ασφάλειας των συστημάτων βοήθειας οδηγών (ADAS), καθώς η υιοθέτησή τους αυξάνει γρήγορα . Ένα πρόσφατα προτεινόμενο υποχρεωτικό εθνικό πρότυπο, οι απαιτήσεις ασφάλειας για τα συνδυασμένα συστήματα βοήθειας οδηγών σε έξυπνα και συνδεδεμένα οχήματα, είναι επί του παρόντος ανοικτές για το δημόσιο σχόλιο .}}}}}
Η κίνηση αντιμετωπίζει αυξανόμενες ανησυχίες στο πλαίσιο της ανερχόμενης έξυπνης αυτοκινητοβιομηχανίας . Ενώ η διείσδυση ADAS υπερβαίνει, ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες κατηγορήθηκαν για παραπλανητικό μάρκετινγκ, θολώνοντας τις γραμμές μεταξύ της υποβοηθούμενης οδήγησης (Επίπεδο 2) και της πλήρους αυτοματισμού {{2}.
Το προτεινόμενο πρότυπο, με επικεφαλής το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής (MIIT), θα ισχύει για επιβατικά και εμπορικά οχήματα εξοπλισμένα με ADAs (που συχνά αναφέρονται ως συστήματα L2) .
Ορίζει σαφείς τεχνικές απαιτήσεις που καλύπτουν κρίσιμους τομείς:
- Δυνατότητες ελέγχου κίνησης οχήματος
- Συστήματα παρακολούθησης οδηγού(DMS) για την ανίχνευση της προσεκτικότητας
- Απαιτήσεις για παρέμβαση οδηγών
- Δυνατότητες ανίχνευσης συστήματος
- Συνολική ασφάλεια του συστήματος και λειτουργική ασφάλεια
- Καθορισμένες μεθόδους δοκιμής για βασικά σενάρια
- Αυτός ο υποχρεωτικός κανονισμός στοχεύει:
- Περιορίστε την απόδοση του συστήματος για να εξασφαλίσετεβασική ασφάλεια .
- Μειώστε τα ατυχήματαπου προκαλείται από ελλείψεις συστήματος .
- Ενισχύστε τον συνολικό δρόμοασφάλειαΣτην Κίνα .
Ενώ το πρότυπο είναι ένα κρίσιμο βήμα, η αποτελεσματική υλοποίηση και επιβολή θα είναι το κλειδί . ρυθμιστές θα χρειαστούν ισχυρούς μηχανισμούς παρακολούθησης .