Πρόσφατα ενημερωθήκαμε από την Beijing Juzhi Hezhong Technology Co., Ltd. ότι η εταιρεία έχει προγραμματίσει την παραγωγή περισσότερων από 8,000 μονάδων της παραγγελίας για 30,000 hubless μπαταρίες υδρογόνου δύο- τροχοφόρα οχήματα για εξαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η σούπερ μοτοσυκλέτα με αυτονομία 300+ χιλιομέτρων έχει υψηλή ζήτηση στις αγορές του εξωτερικού.
Η σχεδίαση αιχμής, η οποία δεν περιλαμβάνει τροχούς, διαθέτει ένα έξυπνο σύστημα οθόνης στο μπροστινό μέρος και στο τιμόνι, ένα έντονο πορτοκαλί αμάξωμα και δύο μεγάλα μαύρα ελαστικά χωρίς hubless. Αυτή είναι η μοτοσικλέτα κυψελών καυσίμου υδρογόνου χωρίς hubless, που κυκλοφόρησε στην αγορά από την "Juzhi Hezhong" και η επιστημονική της ονομασία είναι η "Hubless Super hydrogen-powered μοτοσικλέτα ."
Η Juzhi Hezhong ιδρύθηκε αρχικά στο Λος Άντζελες. Τον Μάιο του 2017, η εταιρεία έλαβε μια επένδυση αγγέλου ύψους 15 εκατομμυρίων RMB. Στη συνέχεια, η εταιρεία μετέφερε την έδρα της στη Διεθνή Ζώνη Επίδειξης Ενέργειας Υδρογόνου του Πεκίνου Daxing. Η εταιρεία ειδικεύεται στην ανάπτυξη και παραγωγή υβριδικών συστημάτων σούπερ υδρογόνου-ηλεκτρισμού, που περιλαμβάνουν όλη τη διαδικασία παραγωγής, αποθήκευσης, μεταφοράς και χρήσης.
Αυτή η μοτοσυκλέτα, με τη χαρακτηριστική σχεδίαση σε στυλ geek, είναι το κορυφαίο προϊόν της εταιρείας. Το προϊόν έχει ήδη εξασφαλίσει σημαντικό αριθμό διεθνών παραγγελιών, συμπεριλαμβανομένων 30,000 από τις Ηνωμένες Πολιτείες και 21 άλλες χώρες. Η παραγγελία είναι για 10,000 μονάδες.
"Έχουμε ήδη προγραμματίσει την παραγωγή περισσότερων από 8,000 μονάδων και οι υπόλοιπες υδρογονοκίνητες μοτοσυκλέτες για εξαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες αναμένεται να παραχθούν πλήρως μέχρι το τέλος του έτους", δήλωσε ο Wang Zhixin, επικεφαλής μηχανικός της Juzhi Hezhong Ε&Α.
Είναι κατανοητό ότι η λιανική τιμή αυτής της εξαγόμενης μοτοσικλέτας χωρίς hubless υδρογόνο είναι έως και $10,000 στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Αυτό δεν είναι απλώς ένα καινοτόμο στοιχείο. Ο κ. Wang Zhixin δήλωσε ότι η χωρητικότητα κυψελών καυσίμου υδρογόνου αυτής της μοτοσικλέτας που κινείται με υδρογόνο είναι 200 γραμμάρια και ότι μπορεί να αντέξει περισσότερα από 300 χιλιόμετρα όταν είναι πλήρως γεμάτη.
Όσον αφορά την ασφάλεια και τη μεταφορά, ο Wang Zhixin εξήγησε ότι το υδρογόνο που χρησιμοποιείται σε οχήματα που κινούνται με υδρογόνο συνήθως κυμαίνεται μεταξύ 35 MPa και 70 MPa.
Οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν μπαταρίες χαμηλής τάσης, οι οποίες συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα ασφαλείας. "Παρέχουμε ----εξοπλισμό παραγωγής υδρογόνου με το όχημα, τον οποίο οι χρήστες μπορούν να χρησιμοποιήσουν για την παραγωγή υδρογόνου και τον ανεφοδιασμό στο σπίτι δωρεάν."
Η έλλειψη ενιαίων προτύπων στις μοτοσυκλέτες υδρογόνου έχει αποτρέψει τη μεγάλης κλίμακας προώθηση.
Προς το παρόν, η χρήση υδρογονοκίνητων ποδηλάτων και μοτοσυκλετών δεν επιτρέπεται σε μεγάλη κλίμακα στην Κίνα.
Αναγνωρίζεται ότι επί του παρόντος υπάρχει έλλειψη των εθνικών προτύπων της Κίνας για τις μοτοσικλέτες και τα ποδήλατα που κινούνται με υδρογόνο, γεγονός που αποτελεί πρόκληση για τη νόμιμη λειτουργία τους στο δρόμο.
Ενώ η Κίνα επί του παρόντος δεν διαθέτει προσωρινά πρότυπα για οχήματα με ενέργεια υδρογόνου, διάφορες περιοχές προωθούν ενεργά τα τοπικά πρότυπα.
Στις 22 Οκτωβρίου 2023, η επαρχία Jiangsu παρουσίασε το πρώτο τοπικό πρότυπο της Κίνας για ποδήλατα που κινούνται με υδρογόνο, τις "Γενικές τεχνικές απαιτήσεις για ποδήλατα με υδρογόνο".
Το πρότυπο αναπτύχθηκε μέσω μιας διαδικασίας συνεργασίας στην οποία συμμετείχαν 11 εταιρείες και ιδρύματα που σχετίζονται με το υδρογόνο στην Κίνα, ανοίγοντας το δρόμο για το πιλοτικό πρόγραμμα ποδηλάτων που κινούνται με υδρογόνο στην επαρχία Jiangsu.
Ο κ. Wang Zhixin ενημέρωσε επίσης τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων ότι η BraveLabs Inc. έχει παρουσία στον πιλότο ενέργειας υδρογόνου στο Nanjing του Jiangsu. Επιπλέον, η υδρογονοκίνητη μοτοσυκλέτα στην περιοχή Daxing του Πεκίνου βρίσκεται επίσης σε διαδικασία ανάπτυξης, με πιθανή δοκιμή μέχρι το τέλος του έτους.