Οι κύριοι κύλινδροι πέδησης, γνωστοί και ως "κύριοι κύλινδροι πέδησης" και "κύριοι κύλινδροι πέδησης", είναι τα κύρια συνεργαζόμενα μέρη του συστήματος πέδησης του οχήματος. Χωρίζονται επίσης σε κύριους κυλίνδρους φρένων αέρα και κύριους κυλίνδρους φρένων πετρελαίου σύμφωνα με τα διαφορετικά οχήματα. Σε γενικές γραμμές, οι περισσότεροι κύριοι κύλινδροι φρένων των επιβατικών αυτοκινήτων (όπως τα αυτοκίνητα, οι μικρο επιβάτες, κ.λπ.) χρησιμοποιούν τους κύριους κυλίνδρους φρένων πετρελαίου, ενώ το επαγγελματικό όχημα (όπως τα φορτηγά, οι ελκυστήρες, κ.λπ.) χρησιμοποιούν γενικά τους κύριους κυλίνδρους φρένων αέρα. Κύριος κύλινδρος φρένων.
Ο κύριος κύλινδρος φρένων που χρησιμοποιεί ένα φρένο πετρελαίου έχει μια δεξαμενή για την αποθήκευση του πετρελαίου φρένων στην κορυφή, και ένα έμβολο και μια είσοδος και μια έξοδο πετρελαίου στον κύλινδρο κατωτέρω. Όταν το φρένο πατιέται επάνω, το έμβολο ωθείται από το πεντάλ φρένων στον κύλινδρο, και ενεργεί έπειτα μέσω της ράβδου ώθησης για να μεταδώσει την πίεση πετρελαίου φρένων στον κύλινδρο στους κυλίνδρους φρένων κάθε τροχού για να παραγάγει μια λειτουργία πέδησης. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του φρένου, η έξοδος λαδιού στον κύριο κύλινδρο φρένων θα κλείσει και η είσοδος λαδιού θα ανοίξει, έτσι ώστε το λάδι φρένων να επιστρέψει από τον κύλινδρο φρένων στον κύριο κύλινδρο φρένων και να επιστρέψει στην αρχική κατάσταση.
Η αρχή λειτουργίας του κύριου κυλίνδρου φρένων που χρησιμοποιεί τα φρένα αέρα και ο κύριος κύλινδρος φρένων που χρησιμοποιεί τα φρένα πετρελαίου είναι βασικά οι ίδιοι. Και οι δύο λειτουργούν ως βαλβίδες. Η διαφορά είναι ότι ο κύριος κύλινδρος φρένων πετρελαίου ελέγχει την επιστροφή του λαδιού φρένων στην αποθήκευση μετά το τέλος της δράσης πέδησης. Στη δεξαμενή πετρελαίου, τα οχήματα με τα φρένα αέρα έχουν συνήθως διάφορες μεγάλες δεξαμενές αέρα που αιωρούνται στο πλαίσιο. Μετά τη δράση πέδησης, το αέριο θα αποφορτιστεί απευθείας, έτσι ακούμε συχνά δυνατούς ήχους εξάτμισης όταν τα μεγάλα φορτηγά φρενάρουν. .
Η δομή και η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού κύριου κυλίνδρου φρένων είναι το θεμέλιο ολόκληρου του υδραυλικού φρένου. Η διάγνωση βλάβης του υδραυλικού συστήματος πέδησης βασίζεται σε μια βαθιά κατανόηση της δομής του κύριου κυλίνδρου και της αρχής λειτουργίας.
Τα κύρια συστατικά του κύριου κυλίνδρου φρένων είναι το περίβλημα, το έμβολο, το ελατήριο επιστροφής, το σφραγισμένο φλυτζάνι δέρματος, και η δεξαμενή, οι οποίες είναι παρόμοιες με τους κοινούς σωλήνες βελόνων μας. Κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, το πεντάλ ωθεί το έμβολο να κινηθεί, και η πίεση στο θάλαμο εργασίας που αποτελείται από το έμβολο, το σφραγισμένο φλυτζάνι δέρματος και τις αυξήσεις κατοικίας, και το ρευστό φρένων απορρίπτεται στον κύλινδρο ροδών.
Η βασική δομή της κύριας αντλίας: το έμβολο, το κύπελλο, το ελατήριο επιστροφής, η βαλβίδα εξόδου πετρελαίου, η βαλβίδα επιστροφής πετρελαίου, και το δοχείο αποθήκευσης υγρών. Υπάρχουν δύο μικρές τρύπες στο μέρος του περιβλήματος που έρχονται σε επαφή με το δοχείο αποθήκευσης υγρών: τρύπα Α και τρύπα Β, και μια τρύπα αποζημίωσης παρέχεται στο έμβολο.
Στην ελεύθερη κατάσταση, δηλαδή, όταν το φρένο δεν είναι πιεσμένο, το έμβολο επιστρέφει κάτω από τη δύναμη του ελατηριού επιστροφής, και το μπροστινό κύπελλο του εμβόλου είναι μεταξύ της τρύπας Α και της τρύπας Β. Ο θάλαμος εργασίας μπροστά από το έμβολο επικοινωνεί με τη δεξαμενή μέσω της οπής Α και η πίεση λαδιού στο θάλαμο εργασίας εξισορροπείται με το υγρό φρένων της δεξαμενής.
Όταν το φρένο είναι πιεσμένο, το πεντάλ ωθεί το έμβολο του κύριου κυλίνδρου και το σφραγισμένο δερμάτινο κύπελλο προς τα εμπρός. Όταν το έμβολο και το σφραγισμένο δερμάτινο κύπελλο διασχίζουν την τρύπα Α, ο θάλαμος εργασίας είναι κλειστός, η πίεση του λαδιού αυξάνεται, και το υγρό φρένων απορρίπτεται στον κύλινδρο του τροχού, Για να ωθήσει τη δράση μαξιλάρι φρένων.