Κάθε φορά που πατάτε το πεντάλ φρένου, οι δαγκάνες δημιουργούν τριβή γύρω από τους στροφείς του τροχού σας, φέρνοντας το αυτοκίνητό σας σε ασφαλή στάση. Σχεδόν όλα τα συστήματα πέδησης επιβατικών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν υδραυλικό λάδι για να μεταδώσουν τη δύναμη που απαιτείται για να σταματήσουν. Ένα σημαντικό συστατικό που ονομάζεται κύριος κύλινδρος μετατρέπει την κίνηση του πεντάλ φρένου σε υδραυλική πίεση.
Με την πάροδο του χρόνου, ο κύριος κύλινδρος βιώνει πολλή φθορά που σχετίζεται με την πίεση που τελικά οδηγεί σε αποτυχία. Δυστυχώς, πολλοί ιδιοκτήτες δυσκολεύονται να αναγνωρίσουν τα σημάδια ενός προβλήματος κύριου κυλίνδρου. Αυτό το άρθρο εξετάζει προσεκτικά τρία συμπτώματα κακής πέδησης που μπορεί να προέρχονται από έναν ελαττωματικό ή ελαττωματικό κύριο κύλινδρο.
1. Σπογγώδες ή μη ανταποκρινότο πεντάλ φρένων
Λίγα προβλήματα πέδησης μπορούν να προκαλέσουν τόση πίεση όσο το πεντάλ φρένου αποτυγχάνει να παράγει την απαιτούμενη δύναμη πέδησης. Τα σπογγώδη ή μη αποκρίνεται πεντάλ μπορούν να μειώσουν την αποτελεσματικότητα των φρένων σας. Σε ακραίες περιπτώσεις, το πεντάλ φρένου σας μπορεί ακόμη και να βυθιστεί μέχρι το πάτωμα χωρίς κανένα αξιοσημείωτο αποτέλεσμα.
Αυτό το πρόβλημα νευρικού βασανισμού συνήθως προέρχεται από μια διαρροή στο σύστημα υγρών φρένων. Διαρροές μπορεί να εμφανιστούν σε διάφορα σημεία, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του κύριου κυλίνδρου. Μέσα στον κύριο κύλινδρο υπάρχει ένα έμβολο. Όταν πατάτε το πεντάλ φρένου, η ράβδος σύνδεσης σπρώχνει το έμβολο, γεγονός που αυξάνει την πίεση στο υδραυλικό λάδι. Αυτή η αύξηση της πίεσης μπορεί να προκαλέσει το κλείσιμο των δαγκάνες σας.
Οι κύριοι κύλινδροι με εσωτερικές διαρροές δυσκολεύονται να φτάσουν στην απαραίτητη υδραυλική πίεση. Αντί να σπρώχνει τη δαγκάνα, το υγρό φρένων διαρρέει πίσω γύρω από τη λαστιχένια σφραγίδα που προστατεύει το έμβολο. Οι υποβαθμισμένες σφραγίδες βρίσκονται συχνά στο επίκεντρο του προβλήματος.
2. Μολυσμένα υγρά
Καθώς οι σφραγίδες στο εσωτερικό του κύριου κυλίνδρου φορούν, το καουτσούκ μπορεί να κοπεί και να υποβαθμιστεί, με αποτέλεσμα συχνά οπτική μόλυνση του υγρού φρένων. Για παράδειγμα, μπορεί να παρατηρήσετε μικρά μαύρα στίγματα μέσα στη δεξαμενή. Μπορεί επίσης να αντιμετωπίσετε ένα σπογγώδες πεντάλ φρένων εάν αυτή η μόλυνση προέρχεται από τη διάσπαση της σφραγίδας του κύριου κυλίνδρου.
Η σφραγίδα θα σπάσει φυσικά με την πάροδο του χρόνου. Τούτου λεχθέντος, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των σφραγίδων του κύριου κυλίνδρου σας χρησιμοποιώντας πάντα το συνιστώμενο υγρό φρένων του κατασκευαστή. Ομοίως, αλλάξτε το υγρό φρένων κάθε 20.000 μίλια. Το φρέσκο υγρό φρένων αντιστέκεται στη συσσώρευση θερμότητας καλύτερα από το παλιό υγρό φρένων, ελαχιστοποιώντας την πίεση στις σφραγίδες και άλλα συστατικά.
3. Αντίσταση φρεναρίσματος
Η αντίσταση πέδησης συμβαίνει όταν τα τακάκια φρένων σας αποτυγχάνουν να απελευθερώσουν τον στροφέα όταν σηκώνετε το πόδι σας από το πεντάλ φρένου. Η αντίσταση μπορεί να προκύψει από μηχανικά ή υδραυλικά προβλήματα. Τα μηχανικά προβλήματα περιλαμβάνουν εσφαλμένες ή διαβρωμένους δαγκάνες φρένων, εσφαλμένα εγκατεστημένα ρουλεμάν τροχού ή ωθήσεις εσφαλμένου μεγέθους.
Στην υδραυλική πλευρά, η αντίσταση πέδησης μπορεί να οφείλεται σε υπερθέρμανση, βλάβη του εύκαμπτου σωλήνα ή προβλήματα εμβόλων κύριου κυλίνδρου. Υπό κανονικές συνθήκες, όταν απελευθερώνετε το πεντάλ φρένου, το έμβολο μετακινείται πίσω στη θέση ανάπαυσης. Αυτή η κίνηση μειώνει την πίεση στο υγρό, επιτρέποντας στις δαγκάνες να ανοίξουν ξανά.
Ωστόσο, εάν το έμβολο είναι κατεστραμμένο ή παραμορφωμένο, δεν μπορεί να κινηθεί ομαλά μέσα στον κύλινδρο. Επομένως, οι δαγκάνες φρένων ενδέχεται να μην απελευθερωθεί συγχρονισμένες με το πεντάλ φρένου. Σε αυτή την περίπτωση, η μόνη λύση είναι να αντικαταστήσετε τον κύριο κύλινδρο.
Η αντίσταση πέδησης μπορεί επίσης να προκύψει από έναν κύριο κύλινδρο που περιέχει περίσσεια υγρού φρένων. Ο κύριος κύλινδρος περιέχει μια ειδική δεξαμενή για να συγκρατήσει το υγρό που ρέει πίσω όταν απελευθερώνετε το πεντάλ φρένου. Ωστόσο, εάν υπάρχει πάρα πολύ υγρό στον κύλινδρο, αυτή η δεξαμενή δεν θα έχει αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει την εισροή. Ως αποτέλεσμα, οι δαγκάνες εξακολουθούν να βρίσκονται υπό πίεση και δεν μπορούν να απελευθερωθούν πλήρως.