*Μη αυτόματη ρύθμιση:
Οι μέθοδοι προσαρμογής είναι βασικά οι ακόλουθες:
1. Ρυθμίστε την απόσταση γυρίζοντας την κάμερα ρύθμισης στο παπούτσι φρένων.
2. Ρυθμίστε την κάθαρση γυρίζοντας το παξιμάδι ρύθμισης που κλίνει στην τελική όψη του μπλοκ στήριξης ή του κυλίνδρου του τροχού για να οδηγήσετε τη βίδα και το συνδεδεμένο pushrod για να κάνετε αξονική μετατόπιση.
3. Ρυθμίστε την κάθαρση γυρίζοντας τη βίδα ή το παξιμάδι στο ρυθμιζόμενο ερωδιό μεταξύ της κύριας και της δευτερεύουσας οπλής γιακά για να αλλάξετε το μήκος της.
4. Ρυθμίστε το κενό γυρίζοντας το παξιμάδι στο ρυθμιζόμενο πάτημα του φρένου στάθμευσης για να αλλάξετε το μήκος του.
*Auto ρύθμιση:
Η συσκευή αυτόματης ρύθμισης κενού μπορεί να διαιρεθεί σε δύο τύπους: τον τύπο ρύθμισης μίας φοράς και τον τύπο βήματος. Μόλις η διάταξη ρύθμισης εκτελεί πέδηση κάθε φορά, το κενό της πέδης θα επανέλθει αυτόματα στην προκαθορισμένη τιμή. η διάταξη βήματος πρέπει να περνά πολλαπλές φρενάρισμα πριν εξαλειφθεί κατά την ενεργοποίηση ή την απελευθέρωση της πέδης.
Το υπερβολικό κενό του φρένου δεν προκαλείται πλήρως από τη φθορά του ζεύγους τριβής, αλλά περιλαμβάνει επίσης το κενό που προκαλείται από τη θερμική επέκταση του τυμπάνου φρένων και την ελαστική παραμόρφωση του παπουτσιού και του κόμβου. Ωστόσο, η διάταξη αυτόματης ρύθμισης ενός κενού εξαλείφει πάντα τα υπερβολικά κενά ανάλογα με τις πραγματικές συνθήκες της πέδης εκείνη τη στιγμή. Εάν συμβεί υπερβολική θερμική και μηχανική παραμόρφωση αυτή τη στιγμή, το κενό που προκύπτει υπερβαίνει το καθορισμένο κενό. Μετά την εξάλειψη της παραμόρφωσης, το φρένο θα σταματήσει ή ακόμα και να κλειδώσει. Για να αποφευχθεί αυτό το φαινόμενο "υπερβολικής ρύθμισης", θα πρέπει να χρησιμοποιείται μια διάταξη αυτορύθμισης τύπου βήματος.