Η διαδικασία αφαίρεσης αέρα από ένα υδραυλικό σύστημα φρένων ονομάζεται αιμορραγία. Ο αέρας συμπιέζεται και οποιοσδήποτε αέρας στο σύστημα συμπιέζεται κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, αναγκάζοντας το πεντάλ να χαλαρώσει. Κατά το φρενάρισμα, συνιστάται η σωστή σειρά. Αυτό εξοικονομεί χρόνο και διασφαλίζει ότι ολόκληρο το σύστημα αιμορραγεί.
Το συνηθισμένο πρόγραμμα RWD είναι να αδειάσετε τα στοιχεία με την ακόλουθη σειρά:
1. Ο κύριος κύλινδρος
2. Βαλβίδα συνδυασμού (εάν διαθέτει βίδα ανακούφισης).
3. Κύλινδρος τροχού και δαγκάνα διαδοχικά, ξεκινώντας από τη μεγαλύτερη γραμμή φρένων και τελειώνοντας με τη συντομότερη γραμμή φρένων. Στα περισσότερα οχήματα, η σειρά είναι δεξιά πίσω, αριστερά πίσω, δεξιά μπροστά και αριστερά μπροστά. Αυτό μπορεί να ισχύει ή όχι για κάθε αυτοκίνητο. Η καλύτερη συμβουλή είναι η μη αυτόματη χρήση της ακολουθίας αιμορραγίας. Κάτι τέτοιο μπορεί να βρει την ακολουθία.
4. Διαγώνιο σύστημα διαχωρισμού FWD. Η παραγγελία θα είναι εντελώς διαφορετική και θα διαφέρει ανάλογα με την κατασκευή.
Γενικές συμβουλές:
Εάν η δαγκάνα έχει δύο βίδες απελευθέρωσης, απελευθερώστε πρώτα το εσωτερικό μέρος και μετά το εξωτερικό μέρος. Εάν τα ταμπούρα έχουν δύο κυλίνδρους, αδειάστε το κάτω και στη συνέχεια αδειάστε το πάνω. Τα περισσότερα οχήματα με ABS απαιτούν ειδικές διαδικασίες αίματος. Ορισμένα είναι χειροκίνητα, μερικά προκαλούνται από αιμορραγία και μερικά απαιτούν εργαλείο σάρωσης για την εκκίνηση αντλίας ή ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Δείτε προτάσεις από συγκεκριμένους κατασκευαστές.
Αυτές είναι οι πιο κοινές (4) μέθοδοι:
1. Βαρύτητα αιμορραγία
2. Χειροκίνητη αιμορραγία
3. Αιμορραγία υπό πίεση
4. Αιμορραγία υπό κενό
Βαρύτητα αιμορραγία: Η μέθοδος βαρύτητας επιτρέπει απλώς στο υγρό να ρέει κάτω από τη δαγκάνα και τον κύλινδρο τροχού.
Η μη αυτόματη αιμορραγία είναι η πιο κοινή μέθοδος. Ο κεντρικός κύλινδρος και το πεντάλ φρένου χρησιμοποιούνται ως αντλίες για να επιτρέπουν τη ροή υγρού μέσω μιας ανοιχτής βίδας εξαέρωσης. Η ροή υγρού πρέπει να ξεπλένει τον αέρα.
Χειροκίνητη αιμορραγίαπρέπει να εκτελείται ομαλά για να αποφευχθεί η αναταραχή στο υγρό με αποτέλεσμα τον αφρισμό. Το αφρώδες υγρό περιέχει μικροσκοπικές φυσαλίδες που είναι δύσκολο να αφαιρεθούν.
Ανακούφιση πίεσης Η ροή του υδραυλικού λαδιού μέσω της βίδας εξαέρωσης γίνεται συνήθως με τη χρήση δεξαμενής υγρού φρένων υπό πίεση.
Αιμορραγία υπό πίεσηέχει το πλεονέκτημα της ατομικής χειρουργικής και είναι μια αποτελεσματική μέθοδος αφαίρεσης υδραυλικών κυκλωμάτων αέρα και έκπλυσης.
Αιμορραγία κενούχρησιμοποιεί μια αντλία για την εξαγωγή υγρού και αέρα από τη βίδα αποστράγγισης. Αυτή είναι μια απλή και αποτελεσματική λειτουργία.
Υγρό φρένων: Για να εξασφαλιστεί το μέγιστο σημείο βρασμού του υγρού φρένων και να μειωθεί η διάβρωση, το υγρό φρένων του συστήματος που χρησιμοποιεί υγρό φρένων DOT 3 ή DOT 4 πρέπει να αντικαθίσταται κάθε δύο χρόνια. Αυτή είναι μια αρκετά απλή λειτουργία, αλλά δεν εκτελείται πολύ συχνά.
Το συνιστώ ανεπιφύλακτα για δύο βασικούς λόγους: την ασφάλεια και την οικονομία. Πολλά οχήματα FWD με μεγάλη κυκλοφορία θα έχουν υγρό φρένων κοντά στο σημείο βρασμού. Καθώς το λάδι βράζει, αυτό θα κάνει το πεντάλ στο πεντάλ χαμηλό. Η γρήγορη σύσφιξη του κεντρικού κυλίνδρου και του υδραυλικού ρυθμιστή ABS είναι πολύ ακριβά εξαρτήματα που πρέπει να αντικατασταθούν και το παλιό λάδι θα τα καταστρέψει.