Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του συμπλέκτη, η ράβδος ώθησης ωθεί το έμβολο του κύριου κυλίνδρου για να αυξήσει την πίεση του λαδιού, εισάγετε τον κύλινδρο μέσω του εύκαμπτου σωλήνα, αναγκάστε τη ράβδο έλξης κυλίνδρων για να ωθήσει το πιρούνι διαχωρισμού, και να ωθήσει το ρουλεμάν διαχωρισμού προς τα εμπρός. όταν ο οδηγός απελευθερώνει το πεντάλ του συμπλέκτη, η υδραυλική πίεση απελευθερώνεται, το πιρούνι απελευθέρωσης επιστρέφει σταδιακά στην αρχική του θέση υπό τη δράση του ελατηριού επιστροφής και ο συμπλέκτης ενεργοποιείται ξανά.
Υπάρχει μια ακτινωτή μακριά μέσω της τρύπας στη μέση του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη. Η βίδα ορίου περνά μέσα από τη μακριά στρογγυλή τρύπα του εμβόλου για να αποτρέψει το έμβολο από την περιστροφή. Η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού εισάγεται στην αξονική οπή στο αριστερό άκρο του εμβόλου. Το κάθισμα της βαλβίδας εισόδου λαδιού εισάγεται μέσω της ευθείας οπής στην επιφάνεια του εμβόλου. Τρύπα από έμβολο.
Όταν το πεντάλ συμπλέκτη δεν πατιέται επάνω, υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ της ράβδου ώθησης του κύριου κυλίνδρου και του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου. Λόγω του ορίου της βίδας ορίου στη βαλβίδα εισαγωγής λαδιού, υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και του εμβόλου. Με τον τρόπο αυτό, ο κύλινδρος αποθήκευσης λαδιού επικοινωνεί με την αριστερή κοιλότητα του κύριου κυλίνδρου μέσω της άρθρωσης του σωλήνα και της διέλευσης του λαδιού και της βαλβίδας εισόδου λαδιού. Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πιεσμένο, το έμβολο κινείται προς τα αριστερά και η βαλβίδα εισόδου κινείται προς τα δεξιά σε σχέση με το έμβολο υπό τη δράση του ελατηριού επιστροφής, εξαλείφοντας το κενό μεταξύ της βαλβίδας εισόδου και του εμβόλου.
Συνεχίστε να πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, η πίεση λαδιού στον αριστερό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου αυξάνεται, το υγρό φρένων στον αριστερό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου εισέρχεται στον ενισχυτή μέσω του σωλήνα λαδιού, ο ενισχυτής λειτουργεί και ο συμπλέκτης αποσυνδέεται.
Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη απελευθερώνεται, το έμβολο κινείται γρηγορότερα προς τα δεξιά κάτω από τη δράση του συν-τοποθετημένου ελατηριού. Λόγω της αντίστασης του υγρού φρένων που ρέει στον αγωγό, η ταχύτητα της πλάτης στην κύρια αντλία είναι πιό αργή, έτσι ένας ορισμένος Ο βαθμός κενού, η βαλβίδα κολπίσκων πετρελαίου κινείται προς τα αριστερά κάτω από την επίδραση της διαφοράς πίεσης μεταξύ των αριστερών και δεξιών αιθουσών πετρελαίου του εμβόλου, και μια μικρή ποσότητα ρευστού φρένων στον κύλινδρο αποθήκευσης πετρελαίου ρέει στον αριστερό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου μέσω του κολπίσκου πετρελαίου βαλβίδα για να αναπληρώσει το κενό. Όταν το υγρό πέδησης που εισήλθε αρχικά στον ενισχυτή από τον κύριο κύλινδρο ρέει πίσω στον κύριο κύλινδρο, εμφανίζεται περίσσεια υγρού φρένων στον αριστερό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου. Αυτό το υπερβολικό υγρό φρένων θα ρέει πίσω στη δεξαμενή πετρελαίου μέσω της βαλβίδας εισαγωγής πετρελαίου.