Το περίβλημα του κύριου κυλίνδρου είναι εξοπλισμένο με ένα μπροστινό κύλινδρο έμβολο 7, ένα πίσω κύλινδρο έμβολο 12, ένα μπροστινό ελατήριο κύλινδρο 21, και ένα ελατήριο πίσω κυλίνδρου 18.
Το εμπρόσθιο έμβολο του κυλίνδρου σφραγίζεται με δακτύλιο σφράγισης 19. το έμβολο του οπίσθιου κυλίνδρου σφραγίζεται με δακτύλιο σφράγισης 16 και τοποθετείται με δακτύλιο συγκράτησης 13. Οι δύο δεξαμενές επικοινωνούν με την εμπρόσθια κοιλότητα Β και την πίσω κοιλότητα Α και επικοινωνούν με τους εμπρός και πίσω κυλίνδρους των τροχών πέδησης μέσω των αντίστοιχων βαλβίδων εξόδου λαδιού 3. Το μπροστινό έμβολο κυλίνδρων ωθείται από την υδραυλική δύναμη του οπίσθιου εμβόλου κυλίνδρων, και το οπίσθιο έμβολο κυλίνδρων ωθείται άμεσα από τη ράβδο ώθησης 15 ώθηση.
Όταν ο κύριος κύλινδρος φρένων δεν είναι σε λειτουργία, η κεφαλή εμβόλου και το κύπελλο στους εμπρόσθιους και οπίσθιους θαλάμους βρίσκονται μεταξύ των αντίστοιχων οπών παράκαμψης 10 και των οπών αντιστάθμισης 11. Η δύναμη ελατηρίου του εμπρόσθιου κυλίνδρου του ελατηρίου επιστροφής εμβόλων είναι μεγαλύτερη από εκείνη του ελατηρίου επιστροφής εμβόλων του οπίσθιου κυλίνδρου για να εξασφαλίσει ότι και τα δύο έμβολα είναι στη σωστή θέση όταν δεν λειτουργούν.
Κατά την πέδηση, ο οδηγός πατά το πεντάλ του φρένου, η δύναμη του πεντάλ μεταδίδεται στη ράβδο ώθησης 15 μέσω του μηχανισμού μετάδοσης και ωθεί το πίσω κύλινδρο έμβολο 12 να κινηθεί προς τα εμπρός. Αφού το δερμάτινο κύπελλο καλύπτει την οπή παράκαμψης, η πίεση στον πίσω θάλαμο αυξάνεται. Υπό τη δράση της υδραυλικής πίεσης του οπίσθιου θαλάμου και της δύναμης ελατηρίου του οπίσθιου κυλίνδρου, το έμβολο 7 του μπροστινού κυλίνδρου κινείται προς τα εμπρός και η πίεση του εμπρόσθιου θαλάμου αυξάνεται ανάλογα. Όταν συνεχίσετε να κατεβαίνετε το πεντάλ του φρένου, η υδραυλική πίεση στους μπροστινούς και πίσω θαλάμους συνεχίζει να αυξάνεται, με αποτέλεσμα τα εμπρός και πίσω φρένα να φρενάρουν.
Όταν το φρένο απελευθερώνεται, ο οδηγός απελευθερώνει το πεντάλ του φρένου. Κάτω από τη δράση των μπροστινών και οπίσθιων ελατηρίων εμβόλων, το έμβολο και η ράβδος ώθησης στον κύριο κύλινδρο επιστρέφουν στην αρχική θέση, και το πετρέλαιο στον αγωγό ωθεί τη βαλβίδα επιστροφής 22 πίσω στη ροή Φρένο ο κύριος κύλινδρος έτσι ώστε η επίδραση φρεναρίσματος εξαφανίζεται.
Εάν το κύκλωμα ελέγχου της μπροστινής κοιλότητας αποτύχει, το έμβολο του εμπρόσθιου κυλίνδρου δεν παράγει υδραυλική πίεση, αλλά κάτω από την υδραυλική δύναμη του έμβολου του οπίσθιου κυλίνδρου, το εμπρόσθιο έμβολο ωθείται στο εμπρόσθιο άκρο και η υδραυλική πίεση που παράγεται από τον οπίσθιο θάλαμο μπορεί ακόμα να προκαλέσει την παραγωγή του οπίσθιου τροχού Εάν το κύκλωμα ελέγχου της πίσω κοιλότητας αποτύχει , η πίσω κοιλότητα δεν παράγει υδραυλική πίεση, αλλά το έμβολο του πίσω κυλίνδρου κινείται προς τα εμπρός υπό τη δράση της ράβδου ώθησης, και έρχεται σε επαφή με το μπροστινό έμβολο κυλίνδρου για να ωθήσει το μπροστινό έμβολο κυλίνδρων προς τα εμπρός, η μπροστινή κοιλότητα μπορεί ακόμα να παραγάγει Η υδραυλική πίεση προκαλεί τους μπροστινούς τροχούς για να φρενάρει. Μπορεί να δει κανείς ότι όταν οποιοδήποτε σύνολο αγωγών στο υδραυλικό σύστημα φρένων διπλού κυκλώματος αποτυγχάνει, ο κύριος κύλινδρος του φρένου μπορεί ακόμα να λειτουργήσει, μόνο το απαιτούμενο κτύπημα πεντάλ αυξάνεται.