Για χειροκίνητα μοντέλα μετάδοσης, ο συμπλέκτης αποτελεί σημαντικό μέρος του συστήματος ισχύος του αυτοκινήτου. Είναι υπεύθυνο για την κοπή και τη σύνδεση της ισχύος και του κινητήρα.
Αρχή του συμπλέκτη
Ο συμπλέκτης αποτελείται από μια πλάκα τριβής, μια πλάκα ελατηρίου, μια πλάκα πίεσης και έναν άξονα εξόδου ισχύος. Είναι διατεταγμένο μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων να μεταδίδεται η ροπή που είναι αποθηκευμένη στον σφόνδυλο του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, ώστε να εξασφαλίζεται ότι το όχημα μεταδίδεται στην κίνηση υπό διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Η κατάλληλη ποσότητα κινητήριας δύναμης και ροπής του τροχού ανήκει στην κατηγορία του κινητήριου κίνησης. Στην περίπτωση της ημι-σύνδεσης, το άκρο εισόδου ισχύος του συμπλέκτη και το άκρο εξόδου ισχύος επιτρέπεται να έχουν διαφορά ταχύτητας, δηλαδή μέσω της διαφοράς ταχύτητας για να πραγματοποιηθεί η μετάδοση κατάλληλης ποσότητας ισχύος.
Ο συμπλέκτης χωρίζεται σε τρεις καταστάσεις εργασίας, δηλαδή, πλήρης ενδασφαλίζοντας χωρίς συμπίεση του συμπλέκτη, μισός που ενδασφαλίζει με τη μερική συμπίεση του συμπλέκτη, και μη-ενδασφαλίζοντας όταν συμπιέζει το συμπλέκτη. Όταν το όχημα λειτουργεί κανονικά, η πλάκα πίεσης συμπιέζεται σφιχτά έναντι της πλάκας τριβής του σφόνδυλου. Αυτή τη στιγμή, η δύναμη τριβής μεταξύ της πλάκας πίεσης και της πλάκας τριβής είναι η μεγαλύτερη και διατηρείται η σχετική στατική τριβή μεταξύ του άξονα εισόδου και του άξονα εξόδου και η ταχύτητα των δύο είναι η ίδια. . Όταν το όχημα ξεκινά, ο οδηγός πατάει τον συμπλέκτη και η κίνηση του πεντάλ του συμπλέκτη τραβά την πλάκα πίεσης προς τα πίσω, δηλαδή η πλάκα πίεσης διαχωρίζεται από την πλάκα τριβής. Αυτή τη στιγμή, η πλάκα πίεσης και ο σφόνδυλος είναι εντελώς εκτός επαφής και δεν υπάρχει σχετική τριβή.
Το τελευταίο είναι η ημι-ενδασφαλισμένη κατάσταση του συμπλέκτη. Αυτή τη στιγμή, η δύναμη τριβής μεταξύ της πλάκας πίεσης και της πλάκας τριβής είναι μικρότερη από την πλήρως συνδεδεμένη κατάσταση. Υπάρχει μια κατάσταση συρόμενης τριβής μεταξύ της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη και της πλάκας τριβής στον σφόνδυλο. Η ταχύτητα του σφόνδυλου είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητα του άξονα εξόδου και μέρος της ισχύος που μεταδίδεται από τον σφόνδυλο μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή τη στιγμή, υπάρχει μια μαλακή σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και των κινητήριων τροχών.
Στον συμπλέκτη, υπάρχει επίσης μια απαραίτητη συσκευή προσωρινής αποθήκευσης. Αποτελείται από δύο δίσκους παρόμοιους με έναν σφόνδυλο. Μια ορθογώνια αυλάκωση τρυπιέται στο δίσκο και ένα ελατήριο είναι διατεταγμένο στην αυλάκωση. Κατά την πρόσκρουση, τα ελατήρια μεταξύ των δύο δίσκων αλληλεπιδρούν ελαστικά μεταξύ τους για να απομονώσουν εξωτερικά ερεθίσματα. Προστατέψτε αποτελεσματικά τον κινητήρα και τον συμπλέκτη. Μεταξύ των διαφόρων τμημάτων του συμπλέκτη, η αντοχή του ελατηρίου πλάκας πίεσης, ο συντελεστής τριβής της πλάκας τριβής, η διάμετρος του συμπλέκτη, η θέση της πλάκας τριβής και ο αριθμός των συμπλεκτών είναι οι βασικοί παράγοντες που καθορίζουν την απόδοση του συμπλέκτη. Όσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία του ελατηρίου, τόσο υψηλότερος είναι ο συντελεστής τριβής της πλάκας τριβής. Όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος του συμπλέκτη, τόσο καλύτερη είναι η απόδοση του συμπλέκτη.