Το συγκρότημα κεντρικού κυλίνδρου ενισχυτή κενού με φρένο είναι ένα πολύ ώριμο τμήμα του αυτοκινήτου, το οποίο γενικά αποτελείται από ενισχυτή κενού, υδραυλικό κύριο κύλινδρο φρένων, βαλβίδα ελέγχου κενού και δεξαμενή υγρού φρένων.
Η στεγανότητα είναι μια πολύ σημαντική παράμετρος του ενισχυτή κενού,
Το πρότυπο απαιτεί σχετικά μέρη
Μπορούμε να πούμε ότι η αεροστεγανότητα είναι η πιο σημαντική απόδοση του ενισχυτή κενού με τον κύριο κύλινδρο φρένων. Οι απαιτήσεις αεροστεγανότητας των σχετικών μερών είναι οι εξής:Ο ενισχυτής κενού χωρίζεται σε κατάσταση λειτουργίας και σε κατάσταση μη λειτουργίας (70% ~ 80% κάτω από το μέγιστο σημείο ώθησης, 130% πάνω από το μέγιστο σημείο ώθησης), ο βαθμός κενού δοκιμής είναι -66,7 ± 1,3kPa
Ο κύλινδρος υδραυλικού φρένου χωρίζεται σε στεγανότητα κενού (βαθμός κενού δοκιμής -98kPa ± 2kPa), πνευματική στεγανότητα και υδραυλική στεγανότητα (130% της υψηλότερης υδραυλικής πίεσης λειτουργίας)
Στεγανότητα δεξαμενής αποθήκευσης υγρού (δοκιμάστε απόλυτη πίεση 250 ± 50Pa, δεν υπάρχει πολύς αέρας στην δεξαμενή, σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση πλήρωσης κενού)
Η βαλβίδα ελέγχου κενού χωρίζεται σε στεγανότητα κενού, στεγανότητα κενού υψηλής θερμοκρασίας, στεγανότητα κενού χαμηλής θερμοκρασίας