Η αρχή λειτουργίας του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη
Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη ονομάζεται επίσης κύριος κύλινδρος συμπλέκτη. Είναι ο κύριος τύπος υδραυλικού συστήματος συμπλέκτη. Αφού το υδραυλικό λάδι (λάδι φρένου) εισέλθει στον κύριο κύλινδρο, ωθεί τον υπο-κύλινδρο συμπλέκτη κάτω από τη δράση του πεντάλ του συμπλέκτη για να ωθήσει τον συμπλέκτη να λειτουργήσει.
Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη είναι το τμήμα που συνδέεται με το πεντάλ του συμπλέκτη και συνδέεται με τον ενισχυτή συμπλέκτη μέσω του σωλήνα λαδιού. Η λειτουργία είναι να συλλέγει πληροφορίες για το χτύπημα του πεντάλ για να κάνει τον συμπλέκτη ξεχωριστό μέσω της δράσης του ενισχυτή.
Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη, η ράβδος ώθησης σπρώχνει το έμβολο του κύριου κυλίνδρου για να αυξήσει την πίεση λαδιού και εισέρχεται στον κύλινδρο του τροχού μέσω του εύκαμπτου σωλήνα, αναγκάζοντας το μοχλό κυλίνδρου τροχού να σπρώξει το πιρούνι απελευθέρωσης και να ωθήσει το ρουλεμάν απελευθέρωσης προς τα εμπρός. όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του συμπλέκτη, Η υδραυλική πίεση απελευθερώνεται, το πιρούνι απελευθέρωσης επιστρέφει σταδιακά στην αρχική του θέση υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής και ο συμπλέκτης βρίσκεται ξανά στην εμπλοκή.
Υπάρχει μια ακτινική επιμήκη διαμπερή οπή στη μέση του εμβόλου του κυλίνδρου συμπλέκτη. Η βίδα που περιορίζει την κατεύθυνση περνά μέσα από την επιμήκη τρύπα του εμβόλου για να αποτρέψει την περιστροφή του εμβόλου. Στην τρύπα του εμβόλου.
Όταν δεν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, υπάρχει κενό μεταξύ της ράβδου ώθησης του κύριου κυλίνδρου και του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου. Λόγω του περιοριστικού κοχλία που περιορίζει τη βαλβίδα εισαγωγής λαδιού, υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και του εμβόλου. Με αυτόν τον τρόπο, ο κύλινδρος αποθήκευσης λαδιού επικοινωνεί με την αριστερή κοιλότητα της κύριας αντλίας μέσω του συνδέσμου σωλήνα και της διόδου λαδιού, της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού. Όταν πατάτε το πεντάλ συμπλέκτη, το έμβολο κινείται προς τα αριστερά και η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού μετακινείται προς τα δεξιά σε σχέση με το έμβολο υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής, εξαλείφοντας το κενό μεταξύ της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και του εμβόλου.
Συνεχίστε να πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, η πίεση λαδιού στην αριστερή κοιλότητα του κύριου κυλίνδρου θα αυξηθεί και το υγρό φρένων στην αριστερή κοιλότητα του κύριου κυλίνδρου θα εισέλθει στον ενισχυτή μέσω του σωλήνα λαδιού, ο ενισχυτής λειτουργεί και ο συμπλέκτης είναι απεμπλεκόμενος.
Όταν αφήσετε το πεντάλ συμπλέκτη, το έμβολο μετακινείται προς τα δεξιά γρήγορα υπό την επίδραση του ελατηρίου στην ίδια θέση. Επειδή το υγρό φρένων έχει μια ορισμένη αντίσταση στον αγωγό, η ταχύτητα ροής πίσω στον κύριο κύλινδρο είναι αργή, οπότε μια ορισμένη ποσότητα σχηματίζεται στην αριστερή κοιλότητα του κύριου κυλίνδρου. Βαθμός κενού, η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού κινείται προς τα αριστερά υπό την επίδραση της διαφοράς πίεσης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού θαλάμου λαδιού του εμβόλου και μια μικρή ποσότητα υγρού φρένων στον κύλινδρο αποθήκευσης λαδιού ρέει στην αριστερή κοιλότητα του κύριου κυλίνδρου μέσω της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού για να αναπληρώσετε το κενό. Όταν το αρχικό υγρό φρένων από τον κύριο κύλινδρο στον ενισχυτή ρέει πίσω στον κύριο κύλινδρο, εμφανίζεται περίσσεια υγρού φρένων στην αριστερή κοιλότητα του κύριου κυλίνδρου και αυτό το πλεονάζον υγρό φρένων θα ρέει πίσω στη δεξαμενή λαδιού μέσω της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού.