Ο αισθητήρας έχει μια θύρα εισόδου για τη μέτρηση της πίεσης του υδραυλικού φρένου και μια έξοδο ηλεκτρικής φίσας για τη σύνδεση καλωδίων που τροφοδοτεί το προειδοποιητικό φως. Ορισμένες αστοχίες πέδησης δεν αναγκάζουν τον αισθητήρα να μεταβεί σε λειτουργία αστοχίας.
Οι αισθητήρες πίεσης υγρού φρένων χρησιμοποιούνται σε συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS). Η λυχνία σφάλματος ABS ανάβει λόγω απροσδόκητου μπλοκαρίσματος του τροχού από το σύστημα ABS, αλλά μπορεί επίσης να περιλαμβάνει ανεπαρκές υγρό στο ρεζερβουάρ καυσίμου.
Το νέο σύστημα τεχνολογίας αποφυγής ατυχημάτων χρησιμοποιεί επίσης αισθητήρα πίεσης υγρού φρένων.
Πολλά μεγάλα βαρέα οχήματα, όπως τα φορτηγά, ειδικά αυτά με πολλά ρυμουλκούμενα, χρησιμοποιούν αερόφρενα με αισθητήρες πίεσης αέρα.
Δείτε την παρακάτω εικόνα:
Προβλήματα φρένων
Το σφάλμα μπορεί να είναι ανεπαρκές υδραυλικό λάδι, ανεπαρκές υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ, κατεστραμμένες υδραυλικές γραμμές ή κατεστραμμένο κύριο κύλινδρο φρένων. Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιείται για την ανίχνευση διαφορικής πίεσης σε υδραυλικά συστήματα. Εάν το αυτοκίνητο ειδοποιήσει για βλάβη του υδραυλικού συστήματος και πραγματοποιηθούν οι έλεγχοι του συστήματος, ο ίδιος ο αισθητήρας μπορεί να έχει αποτύχει.
Παρακαλούμε παρακολουθήστε το ακόλουθο βίντεο εισαγωγής (Βίντεο από τις βασικές ιδέες του αυτοκινήτου):