Το αν το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου μπορεί να λειτουργήσει κανονικά είναι ένα σημαντικό ζήτημα που σχετίζεται με την ασφάλεια οδήγησης. Τα παρακάτω εισάγουν κυρίως τον τρόπο ελέγχου των τακακιών, των δίσκων φρένων και του υγρού φρένων στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης και να διασφαλίζεται η ασφάλεια οδήγησης.
ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ
Το πιο σημαντικό στοιχείο ελέγχου για τακάκια φρένων είναι το πάχος τους. Δεδομένου ότι τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα είναι δισκόφρενα, είναι σχετικά εύκολο να επιθεωρήσετε τα τακάκια των φρένων. Σε αντίθεση με τα φρένα τυμπάνου, που απαιτούν αποσυναρμολόγηση του εξωτερικού τυμπάνου, χρειάζεται μόνο να κοιτάξετε μέσα από τα κενά των δαγκάνες. Η παρατήρηση μπορεί να γίνει. Εάν αφαιρεθεί και βρεθεί η μέτρηση να είναι μικρότερη από 2 mm ή η προειδοποιητική πλάκα σιδήρου έχει φθαρεί, πρέπει να αντικατασταθεί για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης.
Δισκόφρενο
Όσον αφορά τους δίσκους φρένων, το επίκεντρο της επιθεώρησης είναι επίσης στο πάχος τους. Οι γνήσιοι δίσκοι φρένων ορισμένων γερμανικών αυτοκινήτων φέρουν γενικά μια ασφαλή τιμή πάχους. Ένα ειδικό όργανο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μετρήσει εάν το πάχος του δίσκου του φρένου είναι εντός του επιτρεπόμενου εύρους. Μπορεί να επιβεβαιωθεί μόνο από την εμπειρία του τεχνικού κατά τη συντήρηση.
Επειδή το εξωτερικό άκρο του δίσκου φρένων μερικές φορές αποτυγχάνει να τρίψει τα τακάκια των φρένων, εάν χρησιμοποιείται μόνο η παραδοσιακή δαγκάνα βερνιέρου για τη μέτρηση του πάχους, τα δεδομένα που λαμβάνονται θα είναι λανθασμένα, επομένως ορισμένοι κύριοι θα χρησιμοποιήσουν τομετρητής πάχους για τη μέτρηση του πάχους του δίσκου του φρένου για τον προσδιορισμό του δίσκου του φρένου Εάν το πάχος εξακολουθεί να είναι εντός της ασφαλούς τιμής.
Ο λόγος για τον οποίο πρέπει να ελέγξετε το πάχος του δίσκου του φρένου είναι ότι όταν το πάχος του δίσκου του φρένου γίνει πολύ λεπτό, εκτός από την αύξηση της πιθανότητας παραμόρφωσης υπερθέρμανσης, το έμβολο της δαγκάνας θα κολλήσει επίσης εύκολα επειδή πιέζεται επίσης προς τα έξω πολύ. Επιπλέον, εάν τα φρένα είναι αρκετά αιχμηρά, μπορείτε να καταλάβετε κοιτάζοντας το χρώμα του δίσκου του φρένου, ώστε να μάθετε αν είναι κατάλληλο να ταιριάζουν με τα τακάκια των φρένων.
Αν η επιφάνεια του δίσκου του φρένου είναι γυαλιστερή, δηλαδή ασημί και λαμπερή, σημαίνει ότι η απόδοση πέδησης ασκείται πλήρως. Η υπερθέρμανση προκαλεί μαύρισμα της επιφάνειας. Με άλλα λόγια, η ποιότητα των τακακιών φρένων δεν είναι αρκετή, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ένα σετ τακάκια φρένων με ισχυρότερο συντελεστή τριβής για να ασκήσετε πλήρως το αποτέλεσμα του συστήματος πέδησης.
Με την πάροδο του χρόνου, η δόνηση του φρένου προκαλείται συχνά από την παραμόρφωση του δίσκου του φρένου. Ο πιο γρήγορος τρόπος επιβεβαίωσης είναι να χρησιμοποιήσετε ένα μικρόμετρο για να μετρήσετε την επιπεδότητα της επιφάνειας του δίσκου του φρένου. Αν και είναι λίγο έντασης εργασίας, μπορεί να κατανοήσει γρήγορα το πρόβλημα.Διαπιστώθηκε ότι ο δίσκος του φρένου έχει υπερθερμανθεί και παραμορφωθεί και συνιστάται η αντικατάστασή του με νέο.
Υγρό φρένων
Ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε την ποιότητα του υγρού φρένων είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό όργανο ανίχνευσης υγρού σημείου βρασμού για να ελέγξετε, να εμποτίσετε τον αισθητήρα του οργάνου στο υγρό φρένων και να εμφανιστεί η τρέχουσα περιεκτικότητα σε νερό και η τιμή υγρού σημείου βρασμού του υγρού φρένων. απεικόνιση,η τιμή ασφαλείας πρέπει να είναι εντός 2 τοις εκατό της περιεκτικότητας σε νερό και το υγρό σημείο βρασμού πάνω από 170 βαθμούς. Εάν υπερβαίνει την τιμή ασφαλείας, συνιστάται η αντικατάσταση του νέου υγρού φρένων.
Επιπλέον, είναι επίσης απαραίτητο να παρατηρήσετε το υγρό φρένων στο δοχείο υγρών φρένων για να δείτε εάν γίνεται μαύρο ή κίτρινο. Αν ναι, σημαίνει ότι το λάδι έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Τέλος, ο έλεγχος της ποσότητας λαδιού είναι επίσης απαραίτητος. Παρατηρήστε εάν η ποσότητα λαδιού πέφτει μεταξύ των υψηλών και χαμηλών σημείων που σημειώνονται στο δοχείο λαδιού. Αν είναι πολύ χαμηλό, προσθέστε το απευθείας και αν μπορείτε να προσθέσετε το αρχικό υγρό φρένων, είναι η καλύτερη επιλογή.
Το παρακάτω είναι ένα όργανο που χρησιμοποιείται ειδικά για τη δοκιμή του υγρού σημείου βρασμού του υγρού φρένων. Η τυπική τιμή πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 170 μοίρες του υγρού σημείου βρασμού του ρευστού εντός 2 τοις εκατό της περιεκτικότητας σε νερό.
Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου σχετίζεται άμεσα με την οδηγική μας ασφάλεια. Επομένως, συχνά ελέγχουμε το σύστημα πέδησης και αντικαθιστούμε εγκαίρως τα εξαρτήματα των φρένων.