Ο κύλινδρος του τροχού παίζει σημαντικό ρόλο στο αυτοκίνητό σαςσύστημα τυμπάνου φρένων.
Η δουλειά του είναι να εφαρμόζει τα παπούτσια των φρένων στα τύμπανα των φρένων σας, τα οποία με τη σειρά τους επιβραδύνουν το αυτοκίνητό σας.
Τι ακριβώς είναι όμως ο κύλινδρος του τροχού?
Ποια είναι τα πράγματα που μπορεί να πάνε στραβά με αυτό, και το πιο σημαντικό,τι μπορείτε να κάνετε για αυτό;
Σε αυτό το άρθρο, θα βουτήξουμεόλα τα μέσα και τα έξω του κυλίνδρου του τροχού, καλύψτε μερικά κοινά προβλήματα με αυτό (με μια εύκολη λύση) και απαντήστε σε μερικάΣυχνές ερωτήσεις για τον κύλινδρο τροχού.
Αυτό το άρθρο περιέχει
· Τι είναι ένας κύλινδρος τροχού;
· Η ανατομία ενός κυλίνδρου τροχού τυμπάνου φρένου
· Πώς λειτουργεί ο κύλινδρος του τροχού;
· Ποια είναι τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού κυλίνδρου τροχού;
· Γιατί ο κύλινδρος του τροχού αποτυγχάνει;
· Συχνές ερωτήσεις για τον κύλινδρο τροχού
Τι είναι ένας κύλινδρος τροχού;
Ο κύλινδρος του τροχού του φρένου είναι βασικό στοιχείο του συστήματος τυμπάνου πέδησης του αυτοκινήτου σας.
Είναι τοποθετημένο στην κορυφή του τροχούμέσατο φρένο τυμπάνου και τοποθετείται στην πλάκα στήριξης του τυμπάνου φρένου με ένα μπουλόνι.
Σε τι χρησιμεύει?
Χρησιμοποιείται για να σπρώξει ένα ζευγάριπαπούτσια φρένωνπρος τα έξω, ώστε να μπορούν να έρθουν σε επαφή με ένα τύμπανο φρένου για να επιβραδύνουν το όχημά σας λόγω τριβής.
Σε τι διαφέρει αυτό από ένα δισκόφρενο;
Σε αντίθεση με τον κύλινδρο τροχού τυμπάνου φρένου που αποδίδει α δραστήριος δύναμη σε ασιαγόνα φρένων, ένας δίσκοςφρένοδιαβήτης πιέζει a τακάκι φρένων σε κάθε πλευρά ενός περιστρεφόμενου ρότορα να επιβραδύνει το αυτοκίνητο.
Πόσο συνηθισμένα είναι τα φρένα τυμπάνου;
Ενώ τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν δισκόφρενα, εξακολουθεί να είναι συνηθισμένο για ένα παλαιότερο αυτοκίνητο ή ένα μικρό φορτηγό να εξακολουθεί να έχει φρένα τυμπάνου στα πίσω ελαστικά του.
Τώρα που καλύψαμε τα βασικά, ας δούμε μερικές λεπτομέρειες σχετικά με το πώς είναι δομημένοι οι κύλινδροι τροχών. Θα σας διευκολύνει να καταλάβετεπώς τα πράγματα μπορούν να πάνε στραβάαργότερα.
Η ανατομία ενός κυλίνδρου τροχού τυμπάνου φρένου
Η δομή του κυλίνδρου του τροχού είναι σχετικά απλή.
Its main body is a cylinder with a bore, typically made of cast iron or aluminum.
Η οπή του κυλίνδρου είναι εφοδιασμένη με τα εξής:
· A έμβολοσε κάθε άκρο που συνδέεται με ένα σιαγόνα φρένου μέσω ενός άξονα
· Κάθε έμβολο έχει έναεσωτερική στεγανοποίηση εμβόλου(ή κύπελλο εμβόλου) για διατήρηση της υδραυλικής πίεσης και αποφυγή διαρροής υγρού φρένων πέρα από το έμβολο
· A άνοιξημεταξύ των εμβόλων που συγκρατεί κάθε στεγανοποιητικό έμβολο στη θέση του
· Εξωτερικές μπότες σκόνης(ονομάζεται επίσης ακαπάκι σκόνης)καλύψτε κάθε άκρο του κυλίνδρου του τροχού για να προστατεύσετε την οπή του κυλίνδρου από την υγρασία, τη σκόνη των φρένων και τη βρωμιά
Εκτός από αυτά, υπάρχουν δύο άλλα σημαντικά στοιχεία:
· Μια θύρα εισόδου που συνδέει τον κύλινδρο του τροχού με μια γραμμή φρένων που μεταφέρει υγρό φρένων
· Μια βίδα εξαέρωσης που χρησιμοποιείται για την εξαέρωση του υγρού φρένων και την εξάλειψη του κυλίνδρου του φρένου του αέρα
Τώρα που καταλαβαίνουμε τη δομή ενός κυλίνδρου τροχού φρένου, ας πάμε στο πώς λειτουργεί ο κύλινδρος του τροχού με το υπόλοιπο σύστημα πέδησης.
Πώς λειτουργεί ο κύλινδρος του τροχού;
Όταν πιέζεις τοΦρένο, η δύναμη που δημιουργείται από το πόδι σας μεταφέρεται στον κύριο κύλινδρο του φρένου.
Στη συνέχεια, ο κύριος κύλινδρος μετατρέπει αυτή τη δύναμη σε υδραυλική πίεση, η οποία μεταφέρεται από το υγρό φρένων μέσω μιας γραμμής φρένων σε κάθε κύλινδρο τροχού.
Αυτό το υγρό φρένων υπό πίεση στον κύλινδρο του τροχού σπρώχνει στη συνέχεια τα έμβολα του κυλίνδρου προς τα έξω, πιέζοντας κάθε σιαγόνα φρένου πάνω στο περιστρεφόμενο τύμπανο του φρένου, σταματώντας τον τροχό.
Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του φρένου, τα ελατήρια επιστροφής τραβούν τα παπούτσια του φρένου μακριά από το τύμπανο του φρένου, σπρώχνοντας τα έμβολα του κυλίνδρου του τροχού πίσω στην οπή τους.
FYI:Αυτόδιπλό έμβολοΟ σχεδιασμός δεν είναι ο μόνος τύπος κυλίνδρου τροχού. Ορισμένες διαμορφώσεις τυμπάνου φρένων χρησιμοποιούν δύομονο πιστόνικύλινδροι τροχών — ένας στην κορυφή του τυμπάνου και ένας στο κάτω μέρος, ο καθένας συνδεδεμένος με ένα σιαγόνι φρένου.
Ποια είναι τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού κυλίνδρου τροχού;
Ένας κακός κύλινδρος τροχού είναι συχνά δύσκολο να εντοπιστεί επειδή βρίσκεταιμέσατο φρένο τυμπάνου.
Ωστόσο, ορίστε μερικά σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά με αυτό:
· Το αυτοκίνητό σας έχεικακή απόκριση πέδησης,και θα διαπιστώσετε ότι το φρενάρισμα διαρκεί περισσότερο
· Τα δικα σουΤο πεντάλ του φρένου είναι θολό, μαλακό ή το πεντάλ βυθίζεται στο πάτωμα του οχήματος
· Υπάρχει μια διαρροή υγρού φρένωνστο τύμπανο του πίσω φρένου σας που βρίσκεται κοντά σε έναν πίσω τροχό
· Το πίσω τύμπανο φρενάρεισύρετε ή κλειδώστε
Εάν αντιμετωπίσετε οποιοδήποτε από αυτά τα προβλήματα, μην οδηγείτε το αυτοκίνητό σας.
Γιατί ο κύλινδρος του τροχού αποτυγχάνει;
Δεδομένου ότι ένας κύλινδρος τροχού περιέχει τόσα πολλά κινούμενα μέρη, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους αυτό το σκληρά εργαζόμενο εξάρτημα μπορεί να αποτύχει.
Εδώ είναι πέντε από τα πιο κοινά:
1. Αστοχία ελαστικού στεγανοποιητικού
Οι στεγανοποιήσεις εμβόλου του κυλίνδρου των τροχών και οι μπότες σκόνης είναι κατασκευασμένες από καουτσούκ.
Αυτές οι σφραγίδες γίνονται εύθραυστες με τον καιρό και μπορεί να αποτύχουν με έκθεση σε υπερβολική ζέστη ή λόγω φυσικής φθοράς.
Όταν αποτύχουν, το όχημά σας θα έχει διαρροή υγρού φρένων, η υδραυλική πίεση θα πέσει στο σύστημα πέδησης και η απόδοση πέδησής σας θα διακυβευτεί.
2. Φθαρμένα Έμβολα
Τα έμβολα προορίζονται να έχουν μια συγκεκριμένη διάμετρο σε σχέση με το μέγεθος της οπής του κυλίνδρου σας.
Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, τα έμβολα μπορεί να φθαρούν και να μην εφαρμόζουν πια σφιχτά στην οπή του κυλίνδρου. Εάν συμβεί αυτό, υπάρχει κίνδυνος διαρροής στεγανοποίησης εμβόλου ή παλινδρόμησης του εμβόλου, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τη φθορά.
3. Κολλημένα Έμβολα
Η οπή του κυλίνδρου υποτίθεται ότι έχει λεία επιφάνεια.
Ωστόσο, μπορεί να αναπτυχθούν διάβρωση και τρύπες στην οπή του κυλίνδρου λόγω της έκθεσης στην υγρασία στο υγρό φρένων, η οποία μπορεί να προκαλέσει το έμβολό σας να κολλήσει.
Τα κολλημένα έμβολα έχουν ως αποτέλεσμα ένα τύμπανο φρένου που δεν θα απελευθερωθεί, δημιουργώντας μεγάλα προβλήματα πέδησης στο σύστημα τυμπάνου φρένων σας.
4. Έμβολα που γλιστρούν έξω από την οπή
Η υπερβολική φθορά του τυμπάνου του φρένου μπορεί να δημιουργήσει αρκετό χώρο ώστε τα έμβολα να γλιστρήσουν εντελώς έξω από την οπή του κυλίνδρου. Σε αυτό το σημείο, τα φρένα τυμπάνου σας δεν θα λειτουργήσουν καθόλου.
5. Ραγισμένο σώμα κυλίνδρου
Οι παλιότεροι κύλινδροι τροχών μπορεί να σχιστούν και να ραγίσουν υπό πίεση, με διαρροή υγρού φρένων, θέτοντας σε κίνδυνο τη λειτουργία του.
Σημείωση:Αν και φαίνεται σαν ένα σχετικά απλό εξάρτημα, η αντικατάσταση ή η επισκευή ενός χαλασμένου κυλίνδρου τροχού δεν είναι εύκολη υπόθεση λόγω της θέσης του και του τρόπου λειτουργίας του με το υπόλοιπο σύστημα τυμπάνου φρένων.
Ποιος είναι λοιπόν ο καλύτερος τρόπος για να το διορθώσετε;
Συχνές ερωτήσεις για τον κύλινδρο τροχού
Ακολουθούν μερικές απαντήσεις σε ερωτήσεις που έχετε σχετικά με τους κυλίνδρους τροχών.
1. Πόσους κυλίνδρους τροχών έχει ένα αυτοκίνητο;
Αυτό εξαρτάται από το πόσα φρένα τυμπάνου έχει το όχημά σας και τη διαμόρφωση του κυλίνδρου που χρησιμοποιείται.
Γενικά, ένα όχημα με φρένα τυμπάνου θα έχει 2 κυλίνδρους τροχών διπλού εμβόλου.
Αυτό συμβαίνει επειδή τα αυτοκίνητα με φρένα τυμπάνου συνήθως τα χρησιμοποιούν μόνο ως πίσω φρένα.
2. Πόσο διαρκεί ένας κύλινδρος τροχού;
Μπορείτε να περιμένετε ότι οι κύλινδροι των τροχών σας θα διαρκέσουν περίπου 3-5 χρόνια ή έως περίπου 100,000χλμ. Αυτό θα εξαρτηθεί από τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας και τον τύπο της οδήγησης.
Η οδήγηση βαρέως τύπου (όπως η ρυμούλκηση ή η οδήγηση σε ορεινό έδαφος) σίγουρα θα φθείρει τον κύλινδρο του τροχού σας πιο γρήγορα.
3. Θα εξακολουθούν να λειτουργούν τα φρένα μου εάν ο κύλινδρος του τροχού χαλάσει;
Ναί,τα φρένα σας θα εξακολουθούν να λειτουργούν, αλλά θα αντιμετωπίσετε κακή απόκριση πέδησης.
Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος — που σημαίνει ότι εάν το ένα κύκλωμα αποτύχει (όπως σε έναν κύλινδρο του πίσω τροχού που πέφτει σε τροχό), υπάρχει ακόμα ικανότητα πέδησης στο άλλο κύκλωμα.
Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι τα φρένα σας δεν θα είναι τόσο δυνατά, η απόσταση φρεναρίσματος θα είναι μεγαλύτερη και εάν έχετε δισκόφρενα μπροστά, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας μπορεί να πηδήξει εάν φρενάρετε δυνατά.
4. Εάν ο κύλινδρος του τροχού μου παρουσιάζει διαρροή, πρέπει να αντικαταστήσω και τα παπούτσια φρένων;
Η αντικατάσταση των σιαγόνων φρένων είναι απαραίτητη μόνο εάν είναι πολύ λεπτά ή κορεσμένα με υγρό φρένων λόγω διαρροής.
Εάν δεν υπάρχει πολύ υγρό στο σιαγόνα του φρένου, μπορεί και πάλι να καθαριστεί γρήγορα και αξιόπιστα.
5. Είναι πιο οικονομική η αντικατάσταση του κυλίνδρου του τροχού με τα παπούτσια φρένων;
Για το μεγαλύτερο μέρος,Ναί.
Εάν αντικαταστήσετε τον κύλινδρο τροχού κατά τη διάρκεια μιας εργασίας σιαγόνων φρένων, ο νέος κύλινδρος τροχού και το κόστος εργασίας θα περιλαμβάνονται συνήθως στην τιμή του πακέτου.
Ο χρόνος εργασίας που δαπανάται για την αντικατάσταση των παπουτσιών φρένων και του κυλίνδρου των τροχών επικαλύπτονται, επομένως η αντικατάσταση κυλίνδρου τροχού είναι μια σχετικά μικρή πρόσθετη χρέωση εργασίας.
Ωστόσο, οι περισσότεροι επαγγελματίες τεχνικοί θα συνιστούσαν μια αντικατάσταση, καθώς πολλοί κύλινδροι τροχών aftermarket ταιριάζουν με τις προδιαγραφές OEM αυτές τις μέρες, επομένως δεν χρειάζεται ανακατασκευή.
Επιπλέον, σημειώστε ότι η ανοικοδόμηση απαιτεί μεγάλη προσοχή και χρόνο, εξειδικευμένες μηχανικές γνώσεις και δεν είναι πάντα εφικτή εάν ο κύλινδρος του τροχού σας είναι πολύ κατεστραμμένος.