Εάν υπάρχει αέρας στο υδραυλικό σύστημα συμπλέκτη, το αποτελεσματικό κτύπημα του εμβόλου του κυλίνδρου ενίσχυσης θα μειωθεί, καθιστώντας το συμπλέκτη απεμπλακεί εντελώς, και είναι δύσκολο να συμμετάσχουν τα εργαλεία. Κατά τη συναρμολόγηση ή την αποσυναρμολόγηση του σωλήνα λαδιού, πρώτα ξεβιδώστε τη βαλβίδα αιμορραγίας του αναμνηστικού κυλίνδρου, προσθέστε λάδι από τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού και αναπληρώστε το λάδι ενώ πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι το λάδι να βγει από τη βαλβίδα αιμορραγίας και να σφίξει. Προκειμένου να επιτευχθεί ο σκοπός της γρήγορης και εντελώς εξάντλησης του αέρα στο σύστημα, η μέθοδος κατάτμησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Πρώτα αφαιρέστε τον αέρα από το μπροστινό άκρο του σωλήνα πετρελαίου. Μετά από να καταθλιπτικό γρήγορα το πεντάλ συμπλέκτη 2-3 φορές κατά τη διάρκεια της εξάτμισης, χαλαρώστε το κατώτατο σημείο. Χαλαρώστε το παξιμάδι του σωλήνα σύνδεσης του κύριου κυλίνδρου. Ο αέρας από το μπροστινό τμήμα εκφορτώνεται από εδώ. Μόνο 4-6 φορές. Η θέση εγκατάστασης του σωλήνα πετρελαίου στο μεσαίο τμήμα του σωλήνα πετρελαίου είναι σχετικά υψηλή, και είναι εύκολο να συσσωρεύσετε αέρα. Η προαναφερθείσα μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εξάτμιση της βαλβίδας απελευθέρωσης αέρα στη μέση του σωλήνα πετρελαίου. Αυτή τη στιγμή, η υδραυλική γραμμή είναι σχεδόν γεμάτη λάδι, περπατώντας στο πεντάλ συμπλέκτη, ο ενισχυτής κύλινδρος έμβολο ράβδο ώθησης έχει μετακινηθεί ελαφρώς, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα για να φουσκώσει, και να κλείσει τον κινητήρα μετά την πίεση του αέρα είναι πλήρης. Η λειτουργία της άντλησης είναι να χρησιμοποιήσετε τον κύλινδρο αναμνηστική για να ενισχύσει τη δύναμη πεντάλ.
Μέθοδος συντήρησης συμπλέκτη αυτοκινήτων
1. Λόγω της μακροπρόθεσμης εκτεθειμένης εργασίας του ρουλεμάν χωρισμού, οι συνθήκες λίπανσης είναι πολύ φτωχές, έτσι μετά από κάθε 300 έως 500 ώρες λειτουργίας τρακτέρ, το ρουλεμάν χωρισμού πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί με το diesel για να το κάνει να περιστραφεί με ευελιξία. Στη συνέχεια, το βάζουμε σε ένα δοχείο γεμάτο με βούτυρο και το ζεσταίνουμε μέχρι το βούτυρο να μουλιάσει το ρουλεμάν. Μετά την ψύξη και τη στερεοποίηση, βγάλτε το και εγκαταστήστε το.
2. Το νύχι διαχωρισμού και η σπειροειδής κεκλιμένη επιφάνεια του καλύμματος ρουλεμάν πρέπει να καθαρίζονται και να λιπαίνονται με λάδι ή βούτυρο του κινητήρα, και το λάδι πρέπει να χύνεται στη μικρή οπή λαδιού στο νύχι διαχωρισμού για να λιπαίνει το νύχι διαχωρισμού και το κάθισμα δακτύλου διαχωρισμού.
3. Όταν το πετρέλαιο ή η σκουριά στην πλάκα τριβής, η ενεργός πλάκα και η πλάκα πίεσης στο συμπλέκτη αποσυναρμολογούνται, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αφαιρεθεί, και να καθαριστεί με τη βενζίνη ή την κηροζίνη, και έπειτα να ξηρανθεί και να εγκατασταθεί.
4. Μετά τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση του ρουλεμάν συμπλέκτη, εφαρμόστε την κατάλληλη ποσότητα βουτύρου και κάντε την πλευρά με το κάλυμμα σκόνης να είναι στραμμένη προς το συμπλέκτη. Δεν πρέπει να αντιστραφεί για να αποφευχθεί η ροή του πετρελαίου στο συμπλέκτη και να κάνει το συμπλέκτη ολίσθησης.
5. Ρυθμίστε περιοδικά το μηχανισμό λειτουργίας του συμπλέκτη, αφαιρέστε τη βρωμιά, σφίξτε όλα τα μπουλόνια σύνδεσης και λιπάνετε τον άξονα του πεντάλ συμπλέκτη όπως ορίζεται.
6. Εάν διαπιστωθεί ότι η πλάκα τριβής εκθέτει το κεφάλι πριτσίνια, ρωγμές, θραύση, μεγάλη περιοχή καύση, και κάθε πλάκα τριβής φοράει σε πάχος μικρότερο από 3,4 mm, νέες πλάκες τριβής θα πρέπει να αντικατασταθεί.
