Πολλοί κύριοι κύλινδροι, ειδικά συστήματα που είναι διαγώνιος διαχωρισμός, χρησιμοποιούν συνήθως έναν αισθητήρα στάθμης υγρού φρένων ή διακόπτη στο ρεζερβουάρ της κεντρικής κυλίνδρου.
αυτός ο αισθητήρας θα ανάψει την κόκκινη προειδοποιητική λυχνία φρένων στο ταμπλό εάν ανιχνευτεί χαμηλή στάθμη υγρού φρένων. Ένας αισθητήρας τύπου πλωτήρα ή ένας μαγνητικός διακόπτης καλαμιού χρησιμοποιούνται συνήθως και παρέχουν ένα πλήρες ηλεκτρικό κύκλωμα όταν η στάθμη του υγρού φρένων είναι χαμηλή
Αφού ξαναγεμίσετε τη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου στο σωστό επίπεδο, η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία "φρένου" πρέπει να σβήσει
①Συστατικά της δεξαμενής
1. Δεξαμενή
2. Πλωτήρας
3.ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΚΑΛΑΜΙ
4. ΚΑΠ
5. ΜΑΓΝΗΤΗΣ
②Στάθμη υγρού φρένων Τύπος αισθητήρα:
1. στο σώμα της δεξαμενής 2.στο καπάκι της δεξαμενής
Πρόσφατα έλαβε δείγμα σχολίων δοκιμής από επαγγελματία πελάτη
Ε: Γιατί η αντίσταση του πλωτήρα αισθητήρα του δοχείου λαδιού δείγματος είναι σε χαμηλή θέση 0.2 0hms, ενώ των εξαρτημάτων OE στα 2.9 0hms;
Τα ακόλουθα δεδομένα δοκιμών που παρέχονται από αυτόν:
Α: Ο αισθητήρας στο ρεζερβουάρ του κυλίνδρου είναι απλώς ένας διακόπτης που ανιχνεύει τη λειτουργία ανοίγματος και κλεισίματος της γλώσσας μέσω ενός μαγνητικού πλωτήρα λαδιού. Μέσω της ανάλυσης δεδομένων απόκρισης πελατών, δεν επηρεάζει τη χρήση της λειτουργίας.
Τι είναι ο πλωτήρας λαδιού;
Είναι μαγνητικό και λειτουργεί ως ένδειξη εάν το υγρό φρένων πέσει πολύ χαμηλά, ο πλωτήρας φτάσει στο κάτω μέρος της διαδρομής του και κλείνει ένα σύνολο επαφών διακόπτη επιτρέποντας στο ABS ή το προειδοποιητικό φως του φρένου να ανάψει.
Το βίντεο της επιθεώρησής μας:
Συνδέστε τη διεπαφή ανίχνευσης με τη διεπαφή αισθητήρα δοχείου λαδιού. Όταν ο πλωτήρας του δοχείου λαδιού βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο του, η ενδεικτική λυχνία είναι αναμμένη. Διαφορετικά, όταν ο πλωτήρας λαδιού είναι στο ύψος τουύψιστοςη ενδεικτική λυχνία είναι σβηστή