Δοκιμή αντοχής στη διάβρωση του ενισχυτή κενού με συγκρότημα κύριου κυλίνδρου φρένων

Περίληψη: Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η δοκιμή αντοχής στη διάβρωση παίζει σημαντικό ρόλο στην ανίχνευση δοκιμών. Μέσω της αξιολόγησης και της ανάλυσης της δοκιμής αντοχής στη διάβρωση, μελετάται εάν ο ενισχυτής κενού με το συγκρότημα του κύριου κυλίνδρου πέδησης πληροί το σκοπό του προτύπου δοκιμής αντοχής στη διάβρωση. Με βάση το πρότυπο "QFC-CA04-005-2015 Brake Vacuum Booster with Brake MasterCylinder Assembly", η δοκιμή ολοκληρώθηκε χρησιμοποιώντας θάλαμο δοκιμής διάβρωσης με ψεκασμό αλατιού, θάλαμο δοκιμής υγρής θερμότητας υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας και ενισχυτή κενού υψηλής και πάγκος δοκιμής συνολικής απόδοσης χαμηλής θερμοκρασίας.

1. Φόντο δοκιμής

Σήμερα, με την αυξανόμενη ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι δοκιμές αντοχής στη διάβρωση παίζουν σημαντικό ρόλο στην αξιολόγηση του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, της περιβαλλοντικής έρευνας, της ανάπτυξης νέων προϊόντων, της επιλογής υλικών και του ποιοτικού ελέγχου. Προκειμένου να αξιολογηθεί εάν ο υπάρχων ενισχυτής κενού με συγκρότημα κύριου κυλίνδρου φρένων πληροί τις τυπικές απαιτήσεις, τα δείγματα επαληθεύονται και αναλύονται μέσω δοκιμών αντοχής στη διάβρωση.

2. Είδη δοκιμής αντοχής στη διάβρωση

Σύμφωνα με το πρότυπο 《QFC-CA04-005-2015 Brake Vacuum Booster with Brake MasterCylinder Assembly, τα στοιχεία δοκιμής περιλαμβάνουν δοκιμή αντοχής στη διάβρωση, δοκιμή αεροστεγανότητας, δοκιμή χαρακτηριστικών εισόδου και εξόδου και δοκιμή αντοχής σε βαρύ φορτίο.

3. Ξεκινήστε το πείραμα

(1) Δοκιμή αντοχής στη διάβρωση

Διαδικασία δοκιμής: Αρχικά, συνδέστε το προστατευτικό χιτώνιο της ράβδου ώθησης και τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης και προσομοιώστε τις πραγματικές συνθήκες του οχήματος για να στερεώσετε τον ενισχυτή κενού με το συγκρότημα του κύριου κυλίνδρου του φρένου. Στη συνέχεια, πραγματοποιήστε τη δοκιμή αντοχής στη διάβρωση με τη σειρά, το διάγραμμα κύκλου φαίνεται στο σχήμα 1. Τέλος, πραγματοποιήστε 30 κύκλους σύμφωνα με το σχήμα 1 και η δοκιμή κυκλικής διάβρωσης χρησιμοποιείται κυρίως για την επαλήθευση εξαρτημάτων με υψηλές αντιδιαβρωτικές απαιτήσεις.

Αποτελέσματα δοκιμής: Αυτό το πρότυπο απαιτεί μόνο η απόδοση και η αντοχή μετά τη δοκιμή αντίστασης στη διάβρωση να πληρούν τις απαιτήσεις, επομένως παρέχονται οι συνθήκες διάβρωσης για κάθε έξι κύκλους αυτής της δοκιμής. Τα αποτελέσματα των δοκιμών φαίνονται στον Πίνακα 2 και τα δείγματα δοκιμής φαίνονται στο Σχήμα 2.

Δοκιμή αεροστεγανότητας

Διαδικασία δοκιμής: Αρχικά, εγκαταστήστε το δείγμα σε έναν άκαμπτο πάγκο σύμφωνα με την πραγματική μέθοδο του οχήματος και συνδέστε την πηγή κενού, τον αισθητήρα και το φορτίο. Στη συνέχεια, όταν ο βαθμός κενού φτάσει τα 66,7 kPa, κόψτε την πηγή κενού, έτσι ώστε ο ενισχυτής κενού να είναι σε κατάσταση μη λειτουργίας, μετρήστε την πτώση κενού εντός 15 δευτερολέπτων. Τέλος, εφαρμόστε το μέγιστο φορτίο σημείου ώθησης στη ράβδο ώθησης της βαλβίδας ελέγχου, κόψτε την πηγή κενού και μετρήστε την πτώση κενού εντός 15 δευτερολέπτων.

Αποτελέσματα δοκιμής: Αυτό το πρότυπο απαιτεί πτώση πίεσης κενού Λιγότερη ή ίση με 3,3 kPa για τη δοκιμή αεροστεγανότητας. Τα αποτελέσματα των δοκιμών και οι κρίσεις φαίνονται στον Πίνακα 3.

Δοκιμή χαρακτηριστικών I/O

Διαδικασία δοκιμής: Αρχικά, εγκαταστήστε το δείγμα σε έναν άκαμπτο πάγκο με τον τρόπο ενός πραγματικού οχήματος και επανασυνδέστε την πηγή κενού, τον αισθητήρα και το φορτίο. Στη συνέχεια, όταν το κενό φτάσει τα 66,7 kPa, εφαρμόστε ένα φορτίο στη βαλβίδα ελέγχου με ταχύτητα 0,05 mm/s Στη ράβδο ώθησης, μετρήστε τη δύναμη εκκίνησης, την τιμή άλματος και την αναλογία υποβοήθησης. Τέλος, ταξινομήστε τα δεδομένα δοκιμής και κάντε μια κρίση ενάντια στο πρότυπο.

Δοκιμή αντοχής μεγάλου φορτίου

Διαδικασία δοκιμής: Αρχικά, εγκαταστήστε το δείγμα στον άκαμπτο πάγκο σύμφωνα με την πραγματική μέθοδο του οχήματος και επανασυνδέστε την πηγή κενού, τον αισθητήρα και το φορτίο. Στη συνέχεια, όταν το κενό φτάσει τα 66,7 kPa, εκτελέστε τη δοκιμή αντοχής σε βαρύ φορτίο διαδοχικά.

4. Συμπέρασμα

Μέσω αυτής της δοκιμής, αξιολογείται ότι αυτή η παρτίδα ενισχυτή κενού με συγκρότημα κύριου κυλίνδρου φρένου είναι κατάλληλη.

Οι σχεδιαστές αυτοκινήτων πρέπει να έχουν τις ακόλουθες γνώσεις για να πραγματοποιήσουν άριστο σχεδιασμό προστασίας, δηλαδή, αρχή διάβρωσης και μορφή διάβρωσης, υλικά αυτοκινήτου και την επίδραση διαφόρων παραγόντων στα υλικά, μεθόδους αντιδιαβρωτικής προστασίας και τα αποτελέσματά τους, και τη σχέση μεταξύ του σχήματος των διαφόρων μερών του αυτοκινήτου και τη διάβρωση.