Πώς να δοκιμάσετε την πηγή κενού του συστήματος πέδησης;
26 Δεκεμβρίου 2024
Ο ενισχυτής πέδησης κενού είναι ένα σημαντικό ινστιτούτο του συστήματος αυτόματης πέδησης. Εκμεταλλευόμενος την αρνητική πίεση κενού που δημιουργείται από τον κινητήρα που λειτουργεί, μπορεί να ενισχύσει τη δύναμη βηματισμού του οδηγού στα πεντάλ των φρένων, έτσι ώστε να παράγει μεγαλύτερη δύναμη πέδησης για να σταματήσει τα οχήματα πιο γρήγορα. Επομένως, όταν υπάρχει πτώση πέδησης, άκαμπτο πεντάλ φρένου ή πεντάλ φρένου χωρίς να κινείται καθόλου, το πρώτο που υποψιάζονται οι μηχανικοί είναι το ενισχυτικό κενού. Τα συνήθη προβλήματα στον ενισχυτή κενού περιλαμβάνουν το ενισχυτικό διάφραγμα είναι κατεστραμμένο ή η εσωτερική βαλβίδα ελέγχου αποτυγχάνει, κάτι που έχουμε παρουσιάσει ποτέ στην προηγούμενη ανάρτηση.
Εκτός από τα προβλήματα του ίδιου του ενισχυτή πέδησης, είναι επίσης αξιοσημείωτο το πρόβλημα της πηγής κενού από το οποίο εξαρτάται ο ενισχυτής φρένων κατά τη λειτουργία. Όταν η είσοδος αρνητικής πίεσης σε έναν ενισχυτή φρένων είναι ανεπαρκής, κατά συνέπεια ούτε η δύναμη πέδησης θα είναι αρκετή. Μόνο εξαλείφοντας τα προβλήματα της πηγής κενού, το σημείο αστοχίας μπορεί να εστιαστεί στον ενισχυτή κενού.
Στη συνέχεια, ας ρίξουμε μια ματιά σε
πώς να ελέγξετε την πηγή κενού του ενισχυτή φρένων
1) Βρείτε στον ενισχυτή φρένων τον εύκαμπτο σωλήνα κενού που συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα και τη βαλβίδα μονής κατεύθυνσης και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στη βαλβίδα μονής κατεύθυνσης.
2) Συνδέστε ένα μετρητή κενού στον εύκαμπτο σωλήνα υποπίεσης του κινητήρα.
3) Ξεκινήστε τον κινητήρα και συνεχίστε το ρελαντί μέχρι να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.
4) Ελέγξτε τι δείχνει το μετρητή υποπίεσης στο ρελαντί όταν το κιβώτιο ταχυτήτων του οχήματος είναι στη νεκρά ή στη θέση στάθμευσης και το AC καθώς και άλλες συσκευές είναι απενεργοποιημένες.
5) Συνήθως δείχνει 45~70kPa στο μετρητή κενού σε κανονική κατάσταση.
6) Όταν η αναρρόφηση δεν βρίσκεται σε αυτό το εύρος, το πρώτο που πρέπει να ελεγχθεί είναι εάν ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης γηράσκει, έχει ραγίσει, έχει σπάσει ή είναι άκυρος ή χαλαρός στις συνδέσεις, ώστε να γίνει αντικατάσταση ή επισκευή ανάλογα.
7) Αφού αντικατασταθεί ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης ή διορθωθούν τα σημεία αστοχίας, επαναλάβετε τα βήματα δοκιμής του (3) ~ (5) και εάν η υποπίεση εξακολουθεί να μην μπορεί να φτάσει στο τυπικό εύρος, θα πρέπει να υπάρχουν κάποια προβλήματα στον κινητήρα τότε. Για παράδειγμα, το σύστημα εισαγωγής αέρα παρουσιάζει διαρροή, κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου ή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεξαμενής άνθρακα αστοχεί, σε αυτήν την περίπτωση χρειάζεται περαιτέρω έρευνα, ώστε τα σημεία αστοχίας να διορθωθούν ανάλογα.
8) Ακόμα κι αν ο μετρητής κενού δείχνει την υποπίεση στο τυπικό εύρος, είναι ακόμα απαραίτητο να ελέγξετε περαιτέρω τη βαλβίδα μονής κατεύθυνσης. Αρχικά, αφαιρέστε τη βαλβίδα μονής κατεύθυνσης από τον ενισχυτή κενού, για να την εγκαταστήσετε στον εύκαμπτο σωλήνα υποπίεσης του κινητήρα και, στη συνέχεια, συνδέστε το μανόμετρο κενού στη βαλβίδα μονής κατεύθυνσης.
9) Θέστε ξανά τον κινητήρα σε λειτουργία, κρατήστε τον στο ρελαντί και σβήστε τον κινητήρα αφού φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και, στη συνέχεια, ελέγξτε εάν η ένδειξη του μετρητή κενού διατηρείται στο τυπικό εύρος υποπίεσης.
10) Όταν η ένδειξη του μετρητή κενού δεν μπορεί να διατηρηθεί, αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα μονής κατεύθυνσης είναι σε βλάβη και πρέπει να αντικατασταθεί.
Θερμές υπενθυμίσεις από την SY-PARTS
Σε ό,τι αφορά την αποτυχία της ανεπαρκούς δύναμης πέδησης, οι μηχανικοί θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τον παράγοντα ενίσχυσης κενού και να γνωρίζουν πώς να ελέγχουν σωστά την υποπίεση και ποιο πρότυπο πρέπει να είναι. Επιπλέον, είναι αξιοσημείωτο ότι πολλά οχήματα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες κενού ενισχυτή φρένων, οι οποίοι επιτρέπουν στους ελεγκτές διάγνωσης να διαβάζουν τα δεδομένα του κενού. Πρέπει όμως να λάβουμε υπόψη τις πιθανότητες αστοχιών αισθητήρων ή κυκλωμάτων και να συνδέσουμε ένα μηχανικό μετρητή κενού για να συγκρίνουμε το αποτέλεσμα της δοκιμής αναγκαστικά.
Αποποίηση ευθύνης: Οι πληροφορίες λαμβάνονται από το Διαδίκτυο. Στόχος μας είναι να διαδώσουμε τη γνώση του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε παράβαση, επικοινωνήστε με τον συντάκτη για να την αφαιρέσετε.