Δημοφιλές Science---Παραδοσιακό σύστημα πέδησης και σύστημα Brake-by-Wire

Η αρχή πέδησης των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου είναι η διαδικασία μετατροπής της κινητικής ενέργειας του οχήματος σε θερμική ενέργεια μέσω της τριβής.

Για παράδειγμα, στο υδραυλικό σύστημα πέδησης που χρησιμοποιείται συνήθως σε επιβατικά αυτοκίνητα, όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου, η ράβδος ώθησης (power assist) σπρώχνει το έμβολο του κύριου κυλίνδρου έτσι ώστε το λάδι στον κύριο κύλινδρο να εισέλθει στον κύλινδρο του τροχού φρένου. Το υγρό φρένων αναγκάζει το έμβολο να σπρώξει το σιαγόνα του φρένου προς τα έξω, πιέζοντας την πλάκα τριβής στο τύμπανο του φρένου και δημιουργώντας μια ροπή πέδησης που εμποδίζει την περιστροφή του τροχού. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του φρένου, το φρένο απελευθερώνεται με τη δράση του ελατηρίου επιστροφής.

Το σύστημα πέδησης με σύρμα είναι το ίδιο με το σύστημα μετάδοσης ελέγχου καλωδίων, που ονομάζεται επίσης πέδηση ελέγχου καλωδίων. Το πεντάλ του φρένου και η λειτουργία φρένου δεν συνδέονται πλέον φυσικά, αλλά μέσω συρμάτινου ελέγχου.

Το αρχικό υδραυλικό σύστημα δεν είναι πλέον συνδεδεμένο με το πεντάλ. Το αρχικό υδραυλικό σύστημα, το σύστημα υποβοήθησης ισχύος και το φρένο χειρίζονται όλα το ηλεκτρονικό σύστημα.

Ο αισθητήρας του πεντάλ φρένου παρέχει ηλεκτρικά σήματα ανάδρασης στη δύναμη του πεντάλ (μέγεθος, ταχύτητα) και η ECU ενσωματώνει πληροφορίες κατάστασης του οχήματος, όπως ταχύτητα οχήματος για οδήγηση και έλεγχο του κινητήρα του ενεργοποιητή για να δημιουργήσει την απαιτούμενη δύναμη πέδησης.

Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα στο φρενάρισμα με σύρμα.

Για παράδειγμα, μειώνει τον αριθμό των φυσικών συνδέσεων, μειώνει το βάρος και αυξάνει τον χώρο στο όχημα.

Για παράδειγμα, τα ηλεκτρικά σήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μετάδοση των προθέσεων πέδησης στα φρένα πιο γρήγορα, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο απόκρισης πέδησης και την απόσταση ακινητοποίησης. Παλαιότερα, χρειαζόταν συχνά μισό δευτερόλεπτο έως ένα δευτερόλεπτο για να αντιδράσει το όχημα μετά την εφαρμογή του φρένου. Τώρα, ένα ελαφρύ πάτημα στο φρένο αρκεί για να υπολογίσετε τον χρόνο αντίδρασης σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, ο οποίος μπορεί να αντανακλάται αμέσως στην πραγματική οδήγηση.

Και η πέδηση με σύρμα ελέγχου μπορεί επίσης να ελέγξει καλά το σύστημα πέδησης ανάκτησης των ηλεκτρικών οχημάτων και να βελτιώσει την απόδοση ανάκτησης της πέδησης με ανάκτηση. Εφόσον το πεντάλ φρένου του συμβατικού συστήματος πέδησης είναι συνδεδεμένο με το υδραυλικό σύστημα/σύστημα πέδησης, η ανάκτηση ενέργειας πρέπει να αυξηθεί με μια αντίστοιχη δομή σύνδεσης, η οποία οδηγεί σε σπατάλη χώρου και αυξημένο βάρος. Το πεντάλ φρένου του φρένου ελέγχου καλωδίων είναι αποσυνδεδεμένο από το σύστημα πίεσης του συστήματος πέδησης και η λειτουργία ανάκτησης πέδησης μπορεί να ενεργοποιηθεί απευθείας ηλεκτρονικά. Κατά τη διαδικασία επιβράδυνσης, ο κινητήρας κίνησης λειτουργεί ως γεννήτρια, χρησιμοποιώντας την αντίσταση του τροχού προς τα πίσω για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και ταυτόχρονα να παράγει ροπή πέδησης τροχού για να φρενάρει το όχημα.

Επιπλέον, η πέδηση με σύρμα μπορεί να προσαρμόσει την ανάδραση του πεντάλ, δηλαδή το βάρος και την αίσθηση του ποδιού του φρένου που αντιστοιχεί στο μακρύ τμήμα της διαδρομής του φρένου, έτσι ώστε η σχέση χαρτογράφησης μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του πραγματικού φρένου μπορεί να είναι προσαρμοσμένο, δίνοντας στον οδηγό μια πιο κατάλληλη αίσθηση ποδιού φρένου.

Αποποίηση ευθύνης: Οι πληροφορίες λαμβάνονται από το Διαδίκτυο. Στόχος μας είναι η διάδοση της αυτοκινητικής γνώσης. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε παράβαση, επικοινωνήστε με τον συντάκτη για να την αφαιρέσετε.