Η διάγνωση μη φυσιολογικών ρωγμών φρένων μπορεί να είναι μια απογοητευτική διαδικασία και η διαδικασία εύρεσης του τρίξιμο (τρίξιμο, κουδουνίστρα ή χτύπημα) μπορεί να είναι απογοητευτική, ανεξάρτητα από το πόσο έμπειρος είστε. μηχανικός θορύβου. Επειδή αυτό το είδος κροτάλισμα συμβαίνει συχνά ενώ το όχημα λειτουργεί, δεν μπορείτε ούτε να αγγίξετε ούτε να κλειδώσετε τον μηχανισμό που παράγει.
Μια άλλη αινιγματική κατάσταση είναι ο τρόπος σωστής διάκρισης του θορύβου των φρένων από το ρύγχος των φρένων και ποιες υποκειμενικές μέθοδοι αξιολόγησης θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον εντοπισμό προβλημάτων στα αρχικά στάδια της ανάπτυξης του έργου (προ-πρωτότυπο), πρωτότυπα, προγράμματα και πιλοτικά οχήματα Το αρχικό στάδιο είναι εξαιρετικά σημαντικό (αυτό δεν είναι το νόημα αυτού του σύντομου άρθρου, θα ταξινομώ την υποκειμενική μέθοδο αξιολόγησης των σημερινών βασικών OEM σχετικά με τον ανώμαλο ήχο φρένων στο ακόλουθο άρθρο).
Αντιμετωπίζοντας ένα τόσο ακανθώδες πρόβλημα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να κρίνουμε τα χαρακτηριστικά και τις συνθήκες εργασίας των διαφόρων θορύβων όσο το δυνατόν περισσότερο μέσω της λειτουργίας στο δρόμο.
Αυτός ο θόρυβος είναι πιο έντονος όταν το όχημα οδηγείται σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Για να προσδιορίσετε εάν ο θόρυβος προέρχεται από τις δαγκάνες φρένων, είναι συνήθως απαραίτητο να συμπιέσετε ελαφρά το πεντάλ φρένου τη στιγμή που συμβαίνει ο θόρυβος. Εάν ο θόρυβος εξαφανιστεί και επανεμφανιστεί όταν απελευθερωθεί το πεντάλ φρένου, η κάτω μπότα πρέπει να αντικατασταθεί. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να συγκριθεί η ομοιότητα και οι διαφορές του ανώμαλου θορύβου στην εμπρός και προς τα πίσω λειτουργία.
Τα συγκεκριμένα στάδια και απαιτήσεις λειτουργίας είναι τα εξής:
1) Σηκώστε και υποστηρίξτε σωστά το όχημα (το πρώτο βήμα είναι η ασφάλεια είναι το πιο σημαντικό).
2) Αφαιρέστε τον τροχό και το ελαστικό (αρκεί να μπορείτε να αλλάξετε το ελαστικό σε αυτό το βήμα).
3) Επανεγκαταστήστε και σφίξτε 2 lugs για να ασφαλίσετε τον στροφέα στο διανομέα (δεν έχουν όλες οι δαγκάνες φρένων αυτή τη δομή, εύκαμπτη).
4) Με ένα μεγάλο σφιγκτήρα C, συμπιέστε το έμβολο στην οπή δαγκάνας και αφαιρέστε το σφιγκτήρα C (εάν δεν είστε πραγματικά εξοικειωμένοι με το μηχανισμό πέδησης, θα πρέπει πρώτα να αναλύσετε ένα παλιό μέρος για να βελτιώσετε την κατανόησή σας για τη δομή).
5) Αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι καρφιτσών οδηγών δαγκάνες (μην το χάσετε).
6) Με τον εύκαμπτο σωλήνα πέδησης ακόμα συνδεδεμένο, περιστρέψτε τη δαγκάνα προς τα πάνω και ασφαλίστε τη δαγκάνα με σύρμα μηχανικού (βλέπε Εικ. 1).
7) Αφαιρέστε την κάτω καρφίτσα οδηγών δαγκάνες, προσέχεται να μην βλάψει την μπότα καρφιτσών (προσέξτε!).
8) Αφαιρέστε το λαστιχένιο δακτύλιο από την καρφίτσα οδηγού δαγκάνας (βλ. Εικ. 1).
9) Καθαρίστε την καρφίτσα οδηγών δαγκάνες και εγκαταστήστε το δακτύλιο αντικατάστασης. Λιπάνετε τον πείρο οδηγού και τον δακτύλιο με λιπαντικό σιλικόνης φρένων υψηλής θερμοκρασίας (προσπαθήστε να κάνετε αυτό το βήμα ειλικρινά).
10) Αφαιρέστε το καλώδιο στήριξης και περιστρέψτε τη δαγκάνα στη θέση της πάνω από τα μαξιλάρια δίσκου (προσέξτε τα μικρά "πόδια χοίρου" σας κατά τη στροφή).
11) Τοποθετήστε τον κάτω πείρο και τη ροπή του οδηγού δαγκάνας στην απαιτούμενη τιμή (θυμηθείτε να εφαρμόσετε πλήρη ροπή).
12) Επαναλάβετε τη διαδικασία στην αντίθετη πλευρά (η αντίθεση είναι σημαντική).
13) Ανταλλάξτε τα.